這本該是一個(gè)“全球最大汽車制造商”爭(zhēng)奪戰(zhàn)熱鬧上演的年份，較量雙方分別是日本豐田汽車和美國(guó)通用汽車。但目前看來，最令兩大汽車制造商頭疼的，不是對(duì)手針對(duì)自己而開展的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而是全球汽車市場(chǎng)尤其是美國(guó)汽車市場(chǎng)低迷的銷售數(shù)字以及宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的萎靡不振。
通用已成為這一時(shí)代背景下最慘烈的“犧牲者”。今年6月底，伴隨著股價(jià)的節(jié)節(jié)下滑，通用的市值已縮水至不足70億美元。而在2000年時(shí)，其市值曾高達(dá)560億美元。
在低迷的市場(chǎng)環(huán)境沖擊下，一貫增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁的豐田汽車也有些“站不穩(wěn)”。下調(diào)2008年銷量預(yù)期、調(diào)整北美地區(qū)的生產(chǎn)計(jì)劃等一系列舉措，令豐田高層忙得焦頭爛額。
百年危機(jī)
在今年的9月16日，通用汽車將迎來其百年慶典，但通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官里克·瓦格納(Rick Wagoner)的心里，卻難有絲毫的喜悅和成就感。連連下滑的股價(jià)和市場(chǎng)業(yè)績(jī)的不斷下挫，已經(jīng)使這一百年汽車巨頭的承受力變得異常脆弱。
7月初，通用公布了今年上半年的銷售數(shù)字，其上半年的銷量比同期下滑了16.3%，其中6月份的汽車銷量則下滑了18%，為其17年發(fā)展史中同月銷量的最差記錄。受此影響，通用的股票隨之出現(xiàn)大幅下跌，跌幅高達(dá)14%，每股收于10美元左右。
禍不單行。通用汽車表示，下半年，公司預(yù)計(jì)還將會(huì)有創(chuàng)記錄的巨額支出，主要包括此前宣布的在北美市場(chǎng)削減小時(shí)工計(jì)劃、最近宣布的北美市場(chǎng)削減卡車產(chǎn)能措施、通用汽車金融公司股票的評(píng)估、德爾福的恢復(fù)計(jì)劃、美國(guó)車軸公司罷工處理、加拿大工人合同談判等等。
近期，通用汽車表示，目前公司有239億美元的現(xiàn)金流，但是要度過2008年到2009年的危機(jī)，仍有150億美元的資金缺口亟須填補(bǔ)。
為了籌措這部分資金，通用計(jì)劃于2008年進(jìn)一步在美國(guó)和加拿大裁減薪水制員工崗位。2008年公司管理團(tuán)隊(duì)成員可自由支配的現(xiàn)金獎(jiǎng)金將被全部取消，通用汽車管理層人員2008年的現(xiàn)金收入大幅縮減，減少幅度在75%到84%之間。另外，通用汽車將調(diào)整資本投資計(jì)劃，與此前的計(jì)劃相比，將減少約15億美元的支出。
這些措施的效果目前不得而知。但有行業(yè)觀點(diǎn)認(rèn)為，一旦這些舉措的效果無法令市場(chǎng)滿意，通用很可能陷入破產(chǎn)保護(hù)的境地。
豐田的煩惱
無獨(dú)有偶。另一位“主角”豐田汽車的壓力也日益沉重。
近日，豐田汽車下調(diào)其2008年的全球銷售目標(biāo)，將今年的全球銷售目標(biāo)從去年12月宣布的985萬輛下調(diào)至950萬輛。而在一個(gè)月以前，豐田還在極力否認(rèn)將調(diào)整全球銷量計(jì)劃的消息。
在北美，由銷量低迷引發(fā)的豐田調(diào)整計(jì)劃已在緊鑼密鼓地實(shí)行當(dāng)中。
6月份，豐田的銷量還不到20萬輛。其混合動(dòng)力普銳斯的銷量由于供貨不足也下降了25%。而豐田的卡車銷量下滑最為嚴(yán)重，下降了31.1%。
近日，豐田宣布，為了能靈活應(yīng)對(duì)北美市場(chǎng)的消費(fèi)需求，公司決定將在密西西比工廠生產(chǎn)混合動(dòng)力的普銳斯車型，投產(chǎn)時(shí)間定在2010年的下半年。除了普銳斯之外，之前豐田已經(jīng)在肯塔基工廠投產(chǎn)了Camry的混合動(dòng)力版。按照豐田的預(yù)測(cè)，混合動(dòng)力車型將在北美持續(xù)熱銷，因此，第二款在北美實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)的混合動(dòng)力車型普銳斯，將在很大程度上迎合這一消費(fèi)趨勢(shì)。
更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)在于對(duì)皮卡等車型的生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整。為了應(yīng)對(duì)高油耗車型銷量不振的現(xiàn)狀，豐田宣布將生產(chǎn)皮卡Tundra以及SUV車型Sequoia的三家工廠停產(chǎn)3個(gè)月，具體停產(chǎn)時(shí)間為8月初至11月份。停產(chǎn)期間，無事可做的工人將被安排去接受再培訓(xùn)。
對(duì)于豐田汽車社長(zhǎng)渡邊捷昭而言，如何帶領(lǐng)豐田安然度過危機(jī)四伏的2008年，應(yīng)該比與通用汽車爭(zhēng)奪全球最大汽車廠商重要得多。 (本文來源：財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào) 作者：馬吉英) 
