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賺錢還是花錢投資熱左右汽車消費(fèi)

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

文章來源:新聞晨報(bào)(記者:吳瓊 宦璐)

  從今年一月份開始,股市熱進(jìn)一步升溫,上證綜指半年內(nèi)從2500點(diǎn)飆升至4300點(diǎn)以上,股民們個(gè)個(gè)賺得眉開眼笑。樓市同樣是艷陽高照,房價(jià)持續(xù)一路走高。與此形成反差的是,汽車經(jīng)銷商們?cè)谟瓉硪粋€(gè)短暫燦爛的“春天”后,車市的銷售逐漸放緩

  股市行情影響車市

  今年上半年股市、房市節(jié)節(jié)攀高,唯獨(dú)車市在3月、4月拉出漂亮的銷售小陽線后,5月、6月銷量直線下降。那些曾經(jīng)想買車的人到哪里去了?是什么左右了購車人的消費(fèi)?是車價(jià)是市場競爭?還是來自于其他市場的誘惑?

  這些疑惑牽動(dòng)著汽車企業(yè)的神經(jīng),牽動(dòng)著關(guān)注汽車消費(fèi)的投資者,也牽動(dòng)著那些計(jì)劃買車的消費(fèi)者們。

  來自乘用車市場信息聯(lián)合會(huì)上半年的汽車銷量數(shù)據(jù)顯示,今年以來,大多數(shù)車型的銷量波動(dòng)很大,部分車型5月或6月銷量僅為3月的一半左右。例如,今年5月,東風(fēng)日產(chǎn)駿逸銷量僅為600多輛,較3月份1500多輛的銷量大為縮水;上海通用的明星車型君越3月銷量為7696輛,5月僅4765輛,6月繼續(xù)下跌;上海大眾的帕薩特4月銷量11213輛,5月猛降至6886輛……

  車市翻云覆雨的幕后推手,到底是誰?或許,來自消費(fèi)者的一些案例能夠部分解讀汽車銷量的風(fēng)云變幻。

  今年4月,在上海盧灣區(qū)圖書館工作的龔小姐,前兩年套牢的股票不僅解套,還一不小心賺了20多萬元。賺錢之后,龔小姐多年來想買上海大眾POLO的心愿也就提前實(shí)現(xiàn)了。

  與龔小姐的幸運(yùn)不同,4月剛從默爾本回上海工作的陸先生則相當(dāng)不走運(yùn)。陸先生原想買輛20萬元左右的車代步,看到股市行情如此火爆,“基本上買什么漲什么,根本沒有道理可言?!笨刂撇涣藳_動(dòng)的陸先生立馬開戶成為新股民,但不幸淪為套牢一族,買車的事被延后。

  經(jīng)銷商認(rèn)為,股市就如同一把雙刃劍,股市走強(qiáng)或走弱均會(huì)影響車市。春節(jié)過后,股市連續(xù)走強(qiáng),一些原本不準(zhǔn)備買車的客戶在賺到錢后紛紛前來買車。同樣因?yàn)楣墒谢鸨?,有的客戶則降低了購車的預(yù)算,千方百計(jì)“省”出錢來繼續(xù)向股市“進(jìn)軍”。他舉了個(gè)例子,有一位客戶原本準(zhǔn)備買帕薩特1.8T,后來改成了買排量2.0升的途安,一下子省出了6、7萬元錢投入股市。從4月過后車市轉(zhuǎn)淡,五一“黃金周”也是不溫不火的,旺季卻感覺不旺。進(jìn)入6月后,銷售更是不斷下滑。有的客戶連合同都簽了,經(jīng)銷商也準(zhǔn)備好了車,結(jié)果因?yàn)榭蛻舻馁Y金全部投入了股市,遲遲不能交錢提車。

  影響汽車消費(fèi)的外因

  從半年度的銷量上看,小型車在股市風(fēng)向標(biāo)下所受的沖擊最大。標(biāo)致206的銷量在4月達(dá)到頂峰,當(dāng)月銷量超過3200輛,到6月后一路下滑到1485輛;雪鐵龍品牌的小型車C2,6月的數(shù)字也只有3月的一半而已。上海大眾的POLO在6月的銷量也比3月少了3000多輛,奇瑞QQ更是銳減7000輛。

  持續(xù)火爆的

房價(jià),起起伏伏的股價(jià),不斷下行的車價(jià),三者相映成趣。面對(duì)車市,有更多的消費(fèi)者選擇了持幣觀望,是什么擠跑了汽車消費(fèi)熱情?

  “在某種程度上,股市和房市的走向會(huì)影響購車行為?!盋SM高級(jí)汽車分析師黃哲睿認(rèn)為,“如果短期內(nèi),人們對(duì)股價(jià)和房價(jià)走向有一個(gè)樂觀的預(yù)期,就會(huì)放緩汽車消費(fèi)的步伐?!?/P>

  民族證券的分析師曹鶴并不認(rèn)為股市會(huì)分流過多的汽車消費(fèi)需求。他認(rèn)為,股市的上漲和下跌,會(huì)造成短期內(nèi)汽車消費(fèi)延滯。比如,一部分人購買了股票,但套牢了,無法順利地將股市中賺的錢轉(zhuǎn)化為汽車消費(fèi),因而短期內(nèi)改變購車的決定。但從整個(gè)市場層面看,能有余錢投入股市或房市的人,通常擁有較高的收入,可能不是經(jīng)濟(jì)型轎車的消費(fèi)主力,反而會(huì)在賺錢的財(cái)富效應(yīng)下更可能購買中高級(jí)車。

  “尤其在內(nèi)地二線城市,當(dāng)車價(jià)與房價(jià)之比并不大時(shí),很多人看到房價(jià)在上漲,可能會(huì)更偏向于追漲買房?!秉S哲睿指出,“尤其是一些房價(jià)在4000元左右的城市,這種趨勢將更為明顯。”

  按照中國目前的汽車金融環(huán)境,購車者較難獲得汽車消費(fèi)貸款,而購房則很容易獲得7成左右的貸款。以一套90平方米的住房、每平方米4000元計(jì),如貸款7成,購房者的首付款不足11萬元。首付款僅相當(dāng)于一輛經(jīng)濟(jì)型轎車的總價(jià)。

  對(duì)于并不富裕的平民百姓來說,在同等支出的情況下,選擇預(yù)期可令財(cái)富增值的不動(dòng)產(chǎn),還是選擇不斷支出的消費(fèi)品——汽車。其結(jié)果可想而知。

  “小型車的潛在消費(fèi)者資金量跟中級(jí)車的消費(fèi)者相比,顯然不可同日而語。股市一有風(fēng)吹草動(dòng),首先受到打擊的就是他們?!币晃粯I(yè)內(nèi)人士這樣分析。

  他發(fā)現(xiàn),中高級(jí)車型的市場表現(xiàn)則與小型車迥異。雅閣、奧迪、凱美瑞等品牌的車型每月的變量也有幾百臺(tái),多的也不超過千臺(tái),差距并不明顯。

  目前大量涌進(jìn)股市的散戶資金并不雄厚,他們是10萬元級(jí)別的經(jīng)濟(jì)性轎車的潛在客戶,他們?nèi)胧胁豢杀苊獾赜绊戃囀?,部分人士已?jīng)推遲購買經(jīng)濟(jì)型轎車的計(jì)劃;而20萬元以上的中高檔車用戶一般擁有自己的實(shí)業(yè),很多人沒時(shí)間去炒股票,因此20萬元以上的車型受股市影響不大。

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