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向日本人學(xué)什么學(xué)成本控制的最高境界?

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  最近,我們正在做一個(gè)“向日本人學(xué)什么”的系列專題報(bào)道,目的正是希望揭示日本汽車企業(yè)之所以在全球范圍內(nèi)取得成功的原因。

  在一個(gè)已經(jīng)發(fā)展了100多年、技術(shù)成熟得幾乎讓人失去了想象力的夕陽(yáng)行業(yè)里,競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于成本控制。

  可是一提到成本控制,大家都好像很避諱,因?yàn)檫@個(gè)詞也已經(jīng)被人有意無意地妖魔化了。似乎成本控制就等于偷工減料、等于對(duì)工人如何苛刻。實(shí)際上,成本控制是一門藝術(shù),在這方面,日本人整體上做得非常出色——這是大家不得不承認(rèn)的。但是如果你以為日本人的成本控制得好,歸因于他們?cè)谵k公室里如何節(jié)約,比如雙面打印、取消了廁所里的紙巾而改用手帕等等之類,那么你就被表象所迷惑了。

  這些細(xì)節(jié)實(shí)際上是降不了多少成本的,日本企業(yè)里普遍這樣做的原因,更多地只是培養(yǎng)一種環(huán)保節(jié)約的企業(yè)文化和個(gè)人習(xí)慣,對(duì)降低企業(yè)成本并沒有太大的實(shí)際意義——假如生產(chǎn)環(huán)節(jié)多出了一個(gè)廢品,你需要節(jié)省多少?gòu)埣埐拍軓浹a(bǔ)回來呢?

  美國(guó)汽車企業(yè)老是抱怨和日本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不公平,因?yàn)槊绹?guó)汽車工人的退休養(yǎng)老和醫(yī)療健康津貼壓得企業(yè)喘不過氣來。這是事實(shí),但這也僅是問題的一個(gè)側(cè)面。我們對(duì)比一下,美國(guó)三大汽車公司的產(chǎn)品線里,有多少堪稱失敗的產(chǎn)品,而本田、豐田則幾乎每一款車都賣得不錯(cuò),成本控制的成與敗更大的根源還在這里。

  對(duì)汽車企業(yè)而言,最大的浪費(fèi),是開發(fā)并且投產(chǎn)一款失敗的車型——沒有比這個(gè)更大的浪費(fèi)了。同樣開發(fā)一款車,別人開發(fā)出來以后,在一個(gè)產(chǎn)品周期內(nèi)可以累計(jì)銷售上百萬輛,而你只能銷售十萬輛,甚至生命周期還沒完結(jié)就被迫停產(chǎn),怎么競(jìng)爭(zhēng)?

  做得好的企業(yè)并不是產(chǎn)品線有多長(zhǎng),而是每一款產(chǎn)品都能成為市場(chǎng)主流車型,最典型的莫過于東風(fēng)本田廣州本田,前者只有兩個(gè)產(chǎn)品系列,后者也只有3個(gè)(思迪和飛度實(shí)際上是一個(gè)系列),但是每個(gè)系列產(chǎn)品都能躋身各自細(xì)分市場(chǎng)前3名,所以他們的成本才低,這才叫成本控制!

  而直到現(xiàn)在,還有不少?gòu)S家仍在盲目地上新車,以擁有一個(gè)冗長(zhǎng)的產(chǎn)品線為榮,真是一個(gè)奇怪而危險(xiǎn)的想法。并且新車出來以后,舊款還不舍得放棄。結(jié)果不僅品牌受到拖累,而且因?yàn)楫a(chǎn)品線拉長(zhǎng),有限的資源不得不被分?jǐn)偟竭^多的車型上,除了得不償失還會(huì)有什么樣的結(jié)果呢。實(shí)際上,除了捷達(dá)(圖庫(kù)論壇)和桑塔納這兩款車型——由于歷史原因,這兩款車型的確是開辟了獨(dú)特的細(xì)分市場(chǎng)——有其繼續(xù)存在的理由,很多換了代,而繼續(xù)銷售的,結(jié)果都很不好。比如蒙迪歐致勝出來之后,老蒙迪歐仍繼續(xù)生產(chǎn),廠家的如意算盤是用老款車去爭(zhēng)奪更低端的市場(chǎng),但結(jié)果事與愿違,老款車銷量低得可憐,不得不選擇停產(chǎn)。這樣的例子還很多,比如寶來、君威。 青 主

(本文來源:大洋網(wǎng) )

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