汽車廠家永遠都是玩弄概念的行家里手,12 月23 日上市的Cross Polo,就借著2007年掀起的“Cross”跨界風(fēng)潮,著實火了一把。首推車型為1.6升手動型和自動型,價格為11.33萬元和12.93萬元。
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代表交叉、混合以及跨界等含義的“Cross”是2007年中國車市最流行的關(guān)鍵詞之一,也是一場廠家玩得興起的噱頭。在目前的中國車市,已經(jīng)出現(xiàn)了數(shù)十款Cross車。上海大眾的CrossPolo很好地融合了時尚、越野、跑車等各家之長;福特S-則整合了中高級轎車和中高級MPV的優(yōu)勢,開辟了一個全新的細分市場——SAV。此外,東風(fēng)日產(chǎn)的全時多能轎車驪威、長安鈴木的天語SX4,甚至奇瑞的東方之子Cross,也都憑借Cross的元素借勢上位,取得了不俗的銷售成績。
Cross車強調(diào)功能交叉化。例如,SUV具備轎車的舒適性和操控性,轎車具備SUV的通過性以及大空間,甚至有廠家宣稱旗下MPV為全能車,不僅具備一般MPV的多功能性,同時還兼具轎車與SUV的功能特點。據(jù)上海大眾介紹,C ro ss P o lo 的C ro ss亮點是:底盤升高了17毫米,更高的離地間隙大大提高了車輛的通過性;調(diào)硬的懸掛和16英寸扁胎抵消了底盤升高對操控性的負面影響;金屬材質(zhì)的車頂行李架讓CrossPolo擁有了如旅行車一般實用的行李負載能力。
事實上,CrossPolo不過是應(yīng)用了都市SUV的調(diào)校方法,從某種意義上來說,其概念創(chuàng)新要大于其實際功用。但上海大眾的解釋是,CrossPolo的功能更為寬泛,都市SUV雖說也是一種Cross車型,但是發(fā)展的重心偏運動,只能稱為狹義的Cross車型,而從性能、外觀、操控、舒適度等綜合優(yōu)勢來講,CrossPolo才是真正意義上的Cross車型,因為它能夠覆蓋大部分人群的喜好。
上海大眾總經(jīng)理劉堅表示,作為Polo品牌產(chǎn)品的延伸與補充,CrossPolo的目標(biāo)人群被定義為“前衛(wèi)大膽、激情動感、富創(chuàng)造力”的時尚先鋒人士。為此,上海大眾特意在上市儀式上請來了著名“80后”作家兼賽車手韓寒、主持人與演員兩棲發(fā)展的李霞、上海一兆韋德健身中心執(zhí)行董事兼球星謝暉。這些身兼多職的名人可謂當(dāng)之無愧的Cross新人類,與Cross Polo 的氣質(zhì)相當(dāng)契合,不過就這些明星的身價來看, Cross Polo 顯得有些低端了。據(jù)劉堅介紹,Cross P o lo 將緊湊S U V 、小型轎車與旅行車的風(fēng)格融為一體,而且更注重消費者的個人喜好,因此在車輛顏色上、車型風(fēng)格上,都極大地迎合了目前年輕族群的喜好,如SUV的突出輪眉、漂亮的鋁圈、大包圍裙邊,以及旅行車的車頂行李架、賽車的踏板等,都頗具時尚意味。有業(yè)內(nèi)人士表示,C ro ss P o lo 比普通P o lo 勁情只高出不到一萬元的價格,顯得十分厚道,其開辟細分市場的誠意值得肯定。
除此之外,CrossPolo并沒有實質(zhì)性的改變。搭載的發(fā)動機為1.6升16氣門汽油發(fā)動機,最大輸出功率77千瓦,最大扭矩155?!っ?變速箱為五擋手動和Tiptronic六擋手自一體式變速箱。而傳說中要使用1.4TSI雙增壓發(fā)動機,配備DSG雙離合變速箱,進行技術(shù)大換血的說法,已被證明是又一場炒作。
CrossPolo上市前的預(yù)熱,顯然已經(jīng)做足了功夫。雖然上市后換湯不換藥的做法,讓消費者略有些失望,但其制定的價格,卻也在能承受的范圍之內(nèi)。至于業(yè)內(nèi)對CrossPolo“技術(shù)升級”的期望,可能也是由于Polo初上市時的“技術(shù)過剩”,以及一貫的“高級小車”的形象,勾起了人們無限的想象力。
2002年P(guān)olo上市時,1.4升排量車型的價格就達到了12.75萬~14.8萬元,高價格成為Polo的代名詞之一,而高配置和高技術(shù)則被人們一致忽略。在價格戰(zhàn)日趨激烈的今天,上海大眾絕對不會冒著逆市加價的危險,提升CrossPolo的技術(shù)等級,因為那是得不償失的。
據(jù)上海大眾介紹,從今年開始,Polo兩款車型勁情和勁取已經(jīng)成為A0級別車型的領(lǐng)頭雁,截至11月份,Polo系列的銷量超過8萬輛,同比去年增長60%以上。目前Polo和廣州本田的飛度、思迪之間的競爭異常激烈,此次C ro ss P o lo 的加入,將使得P o lo 家族的隊伍進一步壯大。
截至11月,上海大眾今年的銷量突破了40萬輛大關(guān),在中國乘用車廠商銷量排名中位列第三。而上海大眾公關(guān)部經(jīng)理陸軍則透露,桑塔納上個月取得了1.2萬輛的銷量,帕薩特領(lǐng)馭8000輛,Polo近8000輛,斯柯達明銳也取得5000多輛的業(yè)績,幾乎在各細分市場都占據(jù)第一、二名的排名。
在CrossPolo上市之前,曾有傳聞它將限量銷售,在發(fā)布儀式上,上海大眾公關(guān)總監(jiān)曾家麟表示:“CrossPolo不能說是限量銷售,當(dāng)然,也不是所有的經(jīng)銷商都能賣CrossPolo,要根據(jù)經(jīng)銷商營銷能力和所在城市而定。”CrossPolo走細分市場的用意已經(jīng)相當(dāng)明顯。作為Polo系列的補充,這款車將較大地提升Polo的整體影響力,而技術(shù)含量仍是其宣傳的重點。
“在CrossPolo所在的細分市場,可以說所有的車都是競爭對手,也可以說所有的車都不是競爭對手。說所有的車都是競爭對手,是因為年輕、時尚、攜家出行的消費者越來越多,不同的消費群體有人認可德系車,有人認可美系車、日系車,每個人都有不同的選擇;說所有的車都不是競爭對手,是因為在這個細分市場,CrossPolo的技術(shù)含量最高?!痹吟胝f。