來源：北京商報(bào)
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自1995年第一家專業(yè)救援公司進(jìn)入中國市場以來，汽車救援業(yè)經(jīng)過13年，在我國正步入逐步成熟階段。且從我國汽車業(yè)的發(fā)展前景來看，未來幾年，專業(yè)救援的重要性將日益體現(xiàn)。 近年來，我國汽車銷售的快速增長使汽車后市場持續(xù)升溫，汽車救援服務(wù)市場也呈現(xiàn)出前所未有的活力。 但是，記者調(diào)查采訪后發(fā)現(xiàn)，70%以上的車主對(duì)專業(yè)救援這個(gè)概念并不是很了解。大多數(shù)人認(rèn)為，車出了毛病首先要聯(lián)系的是4S店。也正因?yàn)檫@個(gè)原因，很多車主開車在外地遇到狀況，特別是當(dāng)?shù)赜譀]有該品牌車型4S店時(shí)，往往束手無策。這個(gè)時(shí)候，如果你是某專業(yè)救援公司的會(huì)員，則只要一個(gè)電話，車輛遇到的問題就會(huì)輕松地迎刃而解。 新車、新手比例高相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在路上行駛的車40%左右是3年以內(nèi)的新車。此外，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還顯示，我國現(xiàn)在大概有1.3億左右的人有駕照，但其中40％左右的人是3年內(nèi)拿到駕照的新手。新車、新手比率高是我國目前汽車行業(yè)的現(xiàn)狀，這種情況下對(duì)救援服務(wù)的需求自然可想而知。此外，第一家進(jìn)入中國的汽車救援公司——大陸汽車俱樂部（CAA）首席執(zhí)行官方偉廉告訴了記者一組數(shù)據(jù)：45％以上的駕車人的駕車半徑是離開家50公里以內(nèi)?！耙员本┏欠綀A70多公里來看，新手的行駛半徑代表著他們沒有信心、沒有經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候，開車的距離是比較短的?！狈絺チ€告訴記者，在這個(gè)時(shí)候可以看出新手不懂的東西很多，而作為一個(gè)專業(yè)救援公司，則很有必要幫助開車人多了解汽車救援和道路安全方面的信息和知識(shí)。 救援公司 專業(yè)救援與4S店不沖突 幾乎所有的車主都知道，差不多所有的專業(yè)品牌4S店都會(huì)為用戶提供相應(yīng)的救援服務(wù)，且一般都有幾年或多少公里的免費(fèi)救援承諾。那么，這個(gè)時(shí)候是否就沒有必要再用專業(yè)的救援服務(wù)了？ 方偉廉告訴記者，情況并非如此。即便車主所買的車品牌再好，專業(yè)救援也是必要的。方偉廉從兩個(gè)層面解釋了這個(gè)問題，一個(gè)層面是零售客戶，就是說4S店為車主提供的無償救援服務(wù)?！澳侵皇窃谲囕v的保修期內(nèi)提供的，也就是說，過了這幾年或是幾萬公里后，再提供服務(wù)就是收費(fèi)的了，且這個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并不低。而這個(gè)時(shí)候，如果選擇一個(gè)專業(yè)的救援公司，則會(huì)節(jié)省很多開支，也會(huì)在知道費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，安心地享受服務(wù)。” 另一個(gè)層面，方偉廉告訴記者，4S店提供的救援服務(wù)范圍一般僅限于賣車的地方，這就涉及到了一個(gè)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的問題?！叭绻囋谠撈放剖酆蠓?wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋不到的地方出現(xiàn)問題，就很麻煩了。” 此外，還有服務(wù)時(shí)間等問題也是眼下4S店所提供的救援服務(wù)中存在的漏洞。不少車主曾向記者反映過，白天給4S店打電話還好說，但如果是晚上車輛遇到狀況，則部分品牌4S店的服務(wù)電話處于無人接聽狀態(tài)。而一般的專業(yè)救援公司，如CAA，都是365天24小時(shí)提供服務(wù)，可以說是全天候保障車主的車輛安全。 如此可見，汽車業(yè)發(fā)展速度越快，對(duì)專業(yè)救援服務(wù)的需求就越迫切。記者了解到，國外幾乎所有大品牌汽車廠商的售后服務(wù)，都是專業(yè)救援公司提供的，也就是說，除了直接面對(duì)個(gè)人用戶，專業(yè)救援公司更多的是作為廠商的單項(xiàng)業(yè)務(wù)承接公司，間接為車主提供服務(wù)。 據(jù)了解，眼下我國不少品牌汽車廠商也開始選擇專業(yè)的救援公司作為自己的服務(wù)承接商，如寶馬汽車等。汽車專業(yè)救援，離我們?cè)絹碓浇?/P> |
