9月3日，勞斯萊斯幻影雙門轎跑車在上海發(fā)布，在銷售增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于競爭對手賓利的壓力下，勞斯萊斯這個百年品牌開始了一輪年輕化的調(diào)整，以抓住越來越年輕化的富裕人群。
追趕賓利
推出時尚與價格更低的產(chǎn)品是勞斯萊斯產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要部分。勞斯萊斯大中國區(qū)總經(jīng)理鄭津蘭介紹，代號為RR4的“小勞斯萊斯”將在2010年發(fā)布。與幻影相比，RR4將擁有更小的尺寸和更低的價格。有消息稱，這款車的售價將在人民幣200萬元左右。
原本是一家的勞斯萊斯與賓利，在一次收購中分別被寶馬與大眾獲得。對于絕大多數(shù)中國消費(fèi)者來說，勞斯萊斯就像勞力士手表一樣耳熟能詳，賓利卻是個陌生的名字。這本是勞斯萊斯在中國市場上最好的資本，但勞斯萊斯在中國的銷量與品牌知名度卻未能與此成正比。
當(dāng)日，《第一財經(jīng)日報》兩次向鄭津蘭咨詢幻影雙門轎跑預(yù)期銷售目標(biāo)、目前訂單數(shù)目。鄭津蘭均以“不重視銷量”、“不好統(tǒng)計(jì)”為由，回避了記者的提問。
記者隨后查詢德國寶馬集團(tuán)與大眾集團(tuán)發(fā)布的銷售數(shù)字，勞斯萊斯2007年中國銷售106輛，全球銷量1010輛，銷量的增長主要來自幻影軟頂敞篷轎跑車型。同期賓利全球一共售出10014輛轎車，中國客戶買走了338輛。
作為豪華品牌中的兩個高端代表，勞斯萊斯已經(jīng)在很長時間里不敵賓利。2005年，賓利全球銷量是勞斯拉斯幻影的10.8倍，為8627輛，同期勞斯萊斯銷量為796輛。2007年兩者的銷量差距也接近10倍。近4年來勞斯萊斯雖然保持著不斷增長的勢頭，但絕對銷量與賓利依然保持了較遠(yuǎn)的差距。
歷史上勞斯萊斯最高銷量達(dá)到3000輛，銷售高峰時期持續(xù)在2000輛左右。與之前的業(yè)績相比，勞斯萊斯目前的產(chǎn)能只利用了一半。
在軟頂敞篷幻影的幫助下，勞斯萊斯2008年1～7月銷量實(shí)現(xiàn)了同比58.4%的增長。勞斯萊斯由此看到了休閑豪華車的廣闊前景。賓利作為豪華車實(shí)現(xiàn)1萬輛年產(chǎn)銷的案例，也提供了很多可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。
勞斯萊斯走時尚化路線
幻影雙門轎跑車改變了勞斯萊斯乘坐者尊貴的派頭，購買它的人將從后排座位移到前排，親自當(dāng)駕駛員。同時勞斯萊斯也開始注重駕駛的快感。預(yù)計(jì)這款新車的參考售價為人民幣680萬元左右，首批客戶預(yù)計(jì)能在今年第四季度提到車。
汽車資深分析師賈新光對記者表示，與勞斯萊斯相比，賓利更時尚，而且有價格更低的中端產(chǎn)品，車型更豐富。大眾因?yàn)槿狈廊A車，在賓利身上傾注了許多心血與精力。
賓利有6個系列的車型，價格從278萬元到1388萬元不等。5個系列的10多款車型售價均在600萬元以下。而勞斯萊斯的車基本上都是600萬元以上，車型的選擇也更少。中端與相對低端的豪華車，為賓利帶來了各個年齡與收入層次的消費(fèi)者。
為了迎合年輕客戶的需求，幻影雙門轎跑車被設(shè)計(jì)成充滿休閑浪漫氣質(zhì)的一款車?！爸袊母辉Ｈ巳涸絹碓侥贻p，我們需要滿足這部分人的需求?！眲谒谷R斯大中國區(qū)一位工作人員說。鄭津蘭在媒體談話中介紹，勞斯萊斯中國年齡最低的車主僅有19歲?；糜半p門轎跑車的定位與勞斯萊斯長期以來龐大莊重的形象大有出入，不過勞斯萊斯大中國區(qū)認(rèn)為這是對幻影產(chǎn)品線的補(bǔ)充。
發(fā)布會同時傳遞了新款勞斯萊斯的信息。代號為RR4的“小勞斯萊斯”將于2010年發(fā)布，它的尺寸與價格均低于幻影，目前正在英國的古德伍德生產(chǎn)。
有消息稱，RR4車與寶馬7系共享底盤、車艙、動力系統(tǒng)、電子配件等部件，但核心部件如發(fā)動機(jī)仍然是勞斯萊斯獨(dú)有的。寶馬公司董事會成員Burkhard Goeschel透露，RR4售價為25萬歐元，排量3.1升左右。如果屬實(shí)，將是勞斯萊斯售價最低的車型。寶馬7系的技術(shù)加上低價策略，不難看出勞斯萊斯的意圖。(唐柳楊) (本文來源：第一財經(jīng)日報 ) 
