中國(guó)的傳統(tǒng)春節(jié)即將到來的時(shí)候 ,俄羅斯媒體又給中國(guó)汽車業(yè)一個(gè)意外!據(jù)俄羅斯媒體日前報(bào)道，繼2007年4月奇瑞旗云
轎車俄羅斯被撞出最差測(cè)試成績(jī)之后，一個(gè)月前，俄羅斯刊物《汽車評(píng)論》（autoreview）又在俄羅斯伏爾加汽車廠的被動(dòng)實(shí)驗(yàn)室按照EuroNCAP測(cè)試方法對(duì)吉利自由艦進(jìn)行了碰撞，結(jié)果是被定義為“死亡之艙”：
測(cè)試報(bào)告稱自由艦對(duì)頭部、頸部、大腿、小腿和腳踝的保護(hù)都是零分。俄媒體稱自由艦成績(jī)并不比此前的奇瑞奇云好，車內(nèi)假人“受傷程度超過標(biāo)準(zhǔn)……”。
從俄媒體報(bào)道的文章來看，與去年奇瑞的情況相似，此次也是俄羅斯《汽車評(píng)論》雜志單方面從俄羅斯市場(chǎng)上購(gòu)買的吉利自由艦私自做的碰撞試驗(yàn)。中國(guó)吉利公司方面事先并不知道這個(gè)實(shí)驗(yàn)的事情。 而且,吉利自由艦這次的碰撞速度為64.1km/h，而俄羅斯本國(guó)的碰撞法規(guī)要求只要53km／h就可通過認(rèn)證。
碰撞現(xiàn)場(chǎng)“自由艦”慘不忍睹
自由艦碰撞結(jié)果被定義為“死亡之艙” 為何偏偏是吉利 那么，為何這次在俄羅斯陶里亞蒂伏爾加汽車廠的被動(dòng)安全實(shí)驗(yàn)室里被測(cè)試的偏偏是吉利自由艦？俄羅斯刊物《汽車評(píng)論》對(duì)此作了回答：
“為什么偏偏是吉利自由艦？為什么不是比亞迪F3，不是哈飛賽豹，或者不是力帆520？這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是近幾年進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)的中國(guó)轎車品牌。這輛車的被動(dòng)安全性如何？誰也不知道。
我們決定量力而行，彌補(bǔ)信息不足，從而選擇了吉利，因?yàn)檫@不是奇瑞（我們已經(jīng)測(cè)試了這個(gè)品牌的兩款轎車——奇瑞QQ和奇瑞旗云），并且還因?yàn)榧杂膳炦€想在俄羅斯市場(chǎng)上大行其道。要知道，俄羅斯最大的經(jīng)銷商之一——英科姆汽車公司，在俄羅斯市場(chǎng)上推介吉利汽車。而這些四門轎車的‘螺絲刀’裝配被安排在俄羅斯斯維爾德洛夫斯克州的老軍工企業(yè)，現(xiàn)在改名烏拉爾汽車＆發(fā)動(dòng)機(jī)廠。順便說一句，在烏克蘭，吉利汽車也在克列緬丘格汽車組裝廠組裝。吉利在俄羅斯的銷售計(jì)劃為——2007年8000輛，而2008年達(dá)到3萬輛！” 誰將是下一個(gè)？ 俄羅斯刊物《汽車評(píng)論》的一通言論，把自己阻擊未來俄羅斯本土汽車潛在最大對(duì)手的圖謀顯現(xiàn)得一覽無余。
要知道，在俄羅斯打拼了數(shù)年的奇瑞，2007年的全年銷量也只不過是3.7萬輛，而大受俄羅斯消費(fèi)者喜歡的長(zhǎng)城汽車全年也只售出0.6萬輛。初來乍到的吉利居然想要俄羅斯市場(chǎng)上賣出3萬輛。這怎么不引起俄羅斯本土汽車廠家抑或某些俄羅斯刊物的興趣呢？所以，他們才決定把一輛吉利轎車撞碎給俄羅斯消費(fèi)者看！
俄羅斯最大的伏爾加汽車廠的市場(chǎng)占有率已經(jīng)從2003年的63%降到了現(xiàn)在的40%以下，并幾度停產(chǎn)。
俄羅斯專家建議伏爾加汽車廠：“走出目前銷售頹勢(shì)的唯一出路是，重新回到1萬美元的低價(jià)位產(chǎn)品區(qū)或者推出新的具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型?！?/CLK>
但一心想在俄羅斯實(shí)現(xiàn)組裝生產(chǎn)的吉利轎車，必將對(duì)伏爾加汽車廠的產(chǎn)品帶來不小沖擊。這位汽車價(jià)格殺手，一旦大規(guī)模行動(dòng)，對(duì)俄羅斯本土廠家威脅巨大！
毫無疑問，未來幾年計(jì)劃在俄羅斯市場(chǎng)大量上市的中國(guó)汽車，將成為俄羅斯刊物《汽車評(píng)論》的下一個(gè)碰撞目標(biāo)。
負(fù)面影響如何？
吉利自由艦這次的碰撞速度為64.1km/h，而俄羅斯本國(guó)的碰撞法規(guī)要求只要53km／h碰撞測(cè)試合格即可通過認(rèn)證。
俄羅斯專家指出，俄羅斯消費(fèi)者已經(jīng)多年來習(xí)慣于日古利老車，對(duì)俄羅斯方面組織的中國(guó)汽車碰撞已經(jīng)波瀾不驚，其負(fù)面影響有限。 
