在居民存款創(chuàng)下歷史新高的情況下,中國汽車業(yè)卻呈現(xiàn)出四大下降趨勢:汽車固定投資迅速下降;汽車銷量同比大幅下滑;各地新車上牌數(shù)下降;上海車牌投標(biāo)價創(chuàng)年內(nèi)次低。
面對這股從海外吹來的“寒風(fēng)”,中國汽車企業(yè)該怎么辦?
車市“冷”空氣彌漫
與去年居民旺盛的投資需求和消費(fèi)需求相比,今年老百姓明顯看緊了自己的錢袋子。一旦居民在汽車消費(fèi)上“急剎車”且持續(xù)半年以上,汽車企業(yè)勢必受到影響。
今年以來,居民存款大量回流,至8月底創(chuàng)下了歷史新高,達(dá)20萬億元。以向來消費(fèi)能力強(qiáng)著稱的廣東地區(qū)為例,今年以來,廣東銀行存款余額一直呈現(xiàn)“節(jié)節(jié)高”的態(tài)勢,至8月末,全省城鄉(xiāng)居民儲蓄存款余額25772.76億元,增長了14.1%。
第一“冷”為汽車上牌量銳減。江浙、廣東是汽車消費(fèi)大省,該地汽車消費(fèi)一旦下降,將影響到諸多國內(nèi)汽車企業(yè)。8月,浙江省、東莞上牌量銳減,可謂慘不忍睹。據(jù)浙江省車管部門統(tǒng)計(jì),8月浙江省新車上牌量為22721輛,較7月份減少1277輛;比2008年平均量減少3070輛,降幅為12%。
第二“冷”為汽車投資下降。5月份,上海市工業(yè)累計(jì)投資出現(xiàn)年內(nèi)首次下降以來,目前已經(jīng)連續(xù)4個月呈現(xiàn)下降態(tài)勢。今年1月至8月,上海市工業(yè)投資815.2億元,比去年同期下降5.8%。六個重點(diǎn)發(fā)展的工業(yè)行業(yè)投資456.44億元,下降11.6%,呈現(xiàn)“三增三降”的格局。其中,汽車制造業(yè)投資降幅排名第二,投資額為37.23億元,同比下降18.5%。
與“三冷”同時而來的,自然是汽車銷量節(jié)節(jié)走低。來自汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,8月,中國汽車銷售同比下滑6.3%,為2005年2月以來首個負(fù)增長的月份。與7月相比,乘用車各品種8月產(chǎn)銷更是大幅下降。8月,基本型乘用車(轎車)產(chǎn)銷33.17萬輛和34.46萬輛,環(huán)比下降16.62%和4.50%,同比下降6.63%和7.42%;多功能乘用車(MPV)產(chǎn)銷1.33萬輛和1.32萬輛,環(huán)比下降3.20%和10.22%,同比下降25.33%和30.58%;運(yùn)動型多用途乘用車(SUV)產(chǎn)銷3.32萬輛和3.51萬輛,環(huán)比下降13.43%和3.39%,同比增長11.35%和18.54%;交叉型乘用車產(chǎn)銷5.66萬輛和5.84萬輛,環(huán)比下降38.78%和23.50%,產(chǎn)量同比增長24.15%,銷量下降3.47%。
9月,汽車市場仍未見好轉(zhuǎn),目前各大汽車企業(yè)銷售均不佳。多家汽車企業(yè)高層表示,“金九”已經(jīng)無法指望,希望“銀十”能夠到來。但一些理性的企業(yè)已經(jīng)做好了打“持久戰(zhàn)”的準(zhǔn)備。
車企裁員傳言四起
在悲觀的業(yè)內(nèi)人士看來,乘用車行業(yè)短期低迷將至少持續(xù)半年左右時間,乘用車企業(yè)利潤復(fù)蘇可能在2009年第二季度出現(xiàn)。
近期,兩起關(guān)于“國內(nèi)汽車企業(yè)裁員”的傳言廣為傳播。當(dāng)事人均為國內(nèi)知名汽車企業(yè),其中之一為一汽大眾
昨日,記者致電長安福特馬自達(dá)公關(guān)總監(jiān)姚雨,其斬釘截鐵地表示,“我們沒有裁員!無論是短期的勞務(wù)合同工還是正式的員工?!?/P>
上海證券報從長安福特馬自達(dá)內(nèi)部人士處獲悉,長安福特馬自達(dá)并未裁員,只是目前用工量較高速增長期有所下降。在過去連續(xù)保持1倍左右的高速增長時,長安福特馬自達(dá)根據(jù)階段性生產(chǎn)需要,招聘了一些短期勞務(wù)合同工,通常簽約期為一年。前一陣一些短期勞務(wù)合同工的合約到期后,因長安福特馬自達(dá)生產(chǎn)不再緊張,因此沒有繼續(xù)招聘。這名內(nèi)部人士表示,“目前可以說是回到正常用工量。前幾年是因?yàn)槭袌鲣N售太好,用工量也有些大得不正常了?!?/P>
“在銷售旺季,我們通常采用增加班次的方法來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量。機(jī)器可以不休息,但人不能。按照勞動法規(guī)定,員工用工時間有限度,我們只能在生產(chǎn)緊張時或者有需要時,招聘一些勞務(wù)合同工。這在汽車業(yè)內(nèi)也是常事?!币晃黄嚬局袑颖硎荆氨M管前幾年市場很好,但大家都知道一天開三班生產(chǎn)的時間不會持續(xù)太久,所以沒有企業(yè)敢按照三班產(chǎn)能來核定正式員工數(shù)。企業(yè)用工都是一部分為正式員工,另一部分為勞務(wù)合同工。這樣,忙時可以滿足生產(chǎn)需要,閑時企業(yè)負(fù)擔(dān)也相應(yīng)較輕。”
此外,由于今年汽車需求量小,多數(shù)企業(yè)的產(chǎn)能放空。在8月期間,相當(dāng)多的汽車企業(yè)重新放起了高溫假。廣州一家主流汽車企業(yè)甚至選擇了停產(chǎn)放假等方式,一方面減少企業(yè)的成本,另一方面也變相給予員工福利。
調(diào)低全年銷售目標(biāo)
但是,降低開支并不能解決企業(yè)的全部問題,相當(dāng)多的企業(yè)開始重新考慮全年銷售目標(biāo)。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計(jì)顯示,除7家企業(yè)外,其余乘用車企業(yè)均未達(dá)到“時間過半,任務(wù)過半”,最不理想的只完成了全年計(jì)劃的12%。由于7月至9月市場消費(fèi)欲望較低,截至9月下旬,汽車企業(yè)的任務(wù)完成情況仍未見好轉(zhuǎn)。在采訪中,多家汽車企業(yè)一把手或主管銷售的負(fù)責(zé)人都表示,完成全年目標(biāo)的壓力較大。
即便如此,也只有少數(shù)企業(yè)宣布降低產(chǎn)銷目標(biāo)。其中,長安馬自達(dá)將產(chǎn)銷目標(biāo)從年初11萬輛下調(diào)至5.5萬輛,這也是調(diào)幅最大的汽車企業(yè)之一。預(yù)計(jì)11月前后,不少企業(yè)將步長安馬自達(dá)的后塵,宣布調(diào)低全年銷售目標(biāo)。
作為中國汽車企業(yè)“龍頭”的一汽大眾也面臨這一問題。2008年,一汽大眾預(yù)定的銷售目標(biāo)為60萬輛,但今年前8個月一汽大眾只銷售了34.3萬輛。在剩下的4個月要完成銷售26萬輛,難度確實(shí)不小。
東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下的神龍汽車也有同樣的難題。神龍汽車年初定下的銷售目標(biāo)為30萬輛,其中東風(fēng)雪鐵龍銷售目標(biāo)為17.5萬輛,但今年前8個月東風(fēng)雪鐵龍僅銷售了7萬多輛。在余下的4個月時間內(nèi)想要完成超過前8個月的銷量,對東風(fēng)雪鐵龍而言,似乎是一項(xiàng)“不可能完成的任務(wù)”。
盡管在這次歐美汽車業(yè)蕭條中,以生產(chǎn)更經(jīng)濟(jì)性轎車著稱的日系、韓系汽車企業(yè)受到的影響較小,但當(dāng)中國市場突然變冷時,他們在中國的合資企業(yè)也難以幸免。
一汽豐田銷售公司市場企劃部部長董修惠表示,“一汽豐田前8個月的銷售量累計(jì)增長了58.2%。不過,8月表現(xiàn)很不理想,只有零增長。但是,我們?nèi)?0萬輛的銷售目標(biāo)沒有變化?!?/P>
在快速增長兩年后,豐田汽車在中國的另一家合資企業(yè)廣州豐田也開始放慢速度。當(dāng)上海證券報問及“廣州豐田全年銷售目標(biāo)21萬輛能否完成”時,廣州豐田副總經(jīng)理胡蘇表示,“完成全年任務(wù)有難度,但我們會爭取?!?/P>
廣州豐田一位負(fù)責(zé)銷售的日籍人士半開玩笑地說,“市場不好,現(xiàn)在老是被生產(chǎn)部門埋怨,因?yàn)樯a(chǎn)出來的產(chǎn)品無法賣出去,生產(chǎn)部門只能控制生產(chǎn)速度。”
韓系合資企業(yè)北京現(xiàn)代的情況更不佳,全年計(jì)劃銷售38萬臺,今年前8個月只完成了近一半。下調(diào)全年銷售目標(biāo)勢在必行。
市場表現(xiàn)一直居前的上海通用汽車也承認(rèn)市場較為嚴(yán)峻。上海通用汽車副總經(jīng)理孫曉東表示,“今年市場略低于我們的預(yù)期。在多年連續(xù)快速增長后,上海通用今年上半年僅增長了10%,這與我們的目標(biāo)有一些出入。但我覺得這不是大問題,未來還會進(jìn)入快速增長期?!?(本文來源:上海證券報 )