國內(nèi)車市今年以來的波動仍顯得撲朔迷離,來自車商和業(yè)內(nèi)專家的預(yù)測正呈現(xiàn)分化。在近日于成都車展期間舉行的一個車市論壇上,各車企相關(guān)負責(zé)人對中國車市長期趨向仍一致看好,但對短期走勢的判斷則大相徑庭。
下半年增長率低于5%?
長安福特汽車集團總裁沈英銓認為,七八月份整個汽車市場并沒有恢復(fù)過來,還在繼續(xù)往下走。
但這只是屬于短期調(diào)整,中國車市長期來看還是向好。但是由于牽扯到整個金融危機,恐怕沒有那么快。今年下半年車市仍將延續(xù)第二季度的調(diào)整狀態(tài),全年增長應(yīng)該在10%到15%之間。
東風(fēng)日產(chǎn)市場部部長楊嵩認為,有3個原因造成車市的下跌,第一個原因是油價問題,第二個原因就是金融緊縮的問題,第三個原因是股市、樓市下跌帶來的財富縮水效應(yīng)。據(jù)其預(yù)測,今年下半年的增長幅度應(yīng)該在0和5%之間,
對于明年車市走向,沈英銓認為,明年車市如何演變,將取決于目前國際金融危機的走勢,以及油價變化及與其相應(yīng)的宏觀經(jīng)濟調(diào)控。南京名爵總經(jīng)理助理高允航認為,國內(nèi)轎車進入家庭這一總體趨勢仍沒改變,因此車市增長不會結(jié)束。中國的汽車市場的增長至少是在十幾年,而這個增長大體上等同于GDP的增長,應(yīng)該是不會低于GDP的增長,或者至少是非常接近的。
看好二三線市場
在未來車市的增長點上,各車商則都一致認為,二、三線市場將是重要的增長機會。
高允航認為,目前東南沿海產(chǎn)業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移,將為內(nèi)地經(jīng)濟進一步發(fā)展以及汽車消費市場發(fā)展帶來新的動力。楊嵩認為,企業(yè)所謂的決策終端不僅僅是指北京、上海、廣州,也包括了二三線城市的專業(yè)店和二級網(wǎng)點,過去各個廠家包括在這方面的關(guān)注度還不夠。
廣州本田成都商務(wù)中心主任孫宇認為,相對于一級市場,二三級市場雖然銷量不及一級市場,但是其在絕對數(shù)量上的優(yōu)勢使得汽車廠商充滿了想象,這種理論使得一些汽車品牌避開一級市場的競爭,開始選擇主流的二三級城市進行布局。廣州本田在2006年繼北京商務(wù)中心和上海商務(wù)中心之后,將其第三個商務(wù)中心設(shè)到了成都,也是因為看好二三級市場。各種跡象表明,車企在今后突圍汽車市場的低迷寒流,占領(lǐng)二三級市場是取勝未來的關(guān)鍵。
孫宇還認為,要在二三級市場取勝,還要有相對適應(yīng)這一市場特點的產(chǎn)品,包括用戶更青睞的三廂車、實用耐用的車型等,這一趨勢目前仍沒改變。而區(qū)域性在二三級市場表現(xiàn)得非常明顯,哪個品牌能先找到自己區(qū)域市場目標(biāo)客戶群體,哪個就能形成單一品牌效應(yīng)；另外,單一的銷售模式已經(jīng)不適應(yīng)二三級市場的發(fā)展需求。與當(dāng)?shù)囟壗?jīng)銷商、汽車修理廠進行售后銷售合作將是汽車廠商的發(fā)展之路。 (本文來源：南方日報 作者：陳志杰) 
