2008年6月，南極的企鵝正慵懶地徜徉在初冬的冰蓋上，此時(shí)千里之外的歐羅巴卻在如火如荼地舉辦第十三屆歐洲足球錦標(biāo)賽。來(lái)自歐洲各國(guó)的16支勁旅正在展開(kāi)激烈的“白刃戰(zhàn)”。這是一場(chǎng)只屬于強(qiáng)者的戰(zhàn)爭(zhēng)，令全世界的人們?yōu)榇税V狂，也讓深夜的中國(guó)男人荷爾蒙激增。
有人說(shuō)，足球賽是和平年代的“戰(zhàn)爭(zhēng)”，而競(jìng)爭(zhēng)激烈的車(chē)市也可以看成是某種戰(zhàn)爭(zhēng)。在弱肉強(qiáng)食的共同生存法則下，足球與車(chē)市在某個(gè)點(diǎn)上存在驚人的相似之處。那么就讓我們用“球眼”來(lái)品評(píng)時(shí)下車(chē)市吧。
各派風(fēng)格趨于融合
傳統(tǒng)意義上的歐洲足球，呈現(xiàn)多個(gè)足球流派共存的局面。比如力量與意志的完美結(jié)合：德國(guó)隊(duì)；立足防守的功利主義大師：意大利隊(duì)；歐洲拉丁派打法的西班牙、葡萄牙；以及全攻全守技術(shù)足球的堅(jiān)持者：荷蘭隊(duì)。這些足球流派涇渭分明地存在于歐洲足球的版圖上，長(zhǎng)久以來(lái)各個(gè)流派球隊(duì)的碰撞造就了多少令人難忘的經(jīng)典戰(zhàn)例。
這就像以往的國(guó)內(nèi)車(chē)市，各個(gè)車(chē)型都有自己明顯的特征：時(shí)尚派、運(yùn)動(dòng)派、實(shí)用派、中庸派等，依靠自己的特點(diǎn)來(lái)吸引不同的目標(biāo)客戶(hù)群。各個(gè)流派之間同樣區(qū)別明顯，主打大氣穩(wěn)重的公務(wù)車(chē)型一般不會(huì)涉足時(shí)尚領(lǐng)域的年輕人市場(chǎng)。
然而，此次歐洲杯，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，歐洲各足球流派卻呈現(xiàn)出互相融合的趨勢(shì)。比如一向以力量意志著稱(chēng)的德國(guó)隊(duì)，卻在波蘭面前用極其華麗的短傳配合將對(duì)手一舉擊潰。而一向堅(jiān)持技術(shù)足球的荷蘭隊(duì)，卻依靠中場(chǎng)強(qiáng)大的拼搶能力將意大利隊(duì)和法國(guó)隊(duì)的中場(chǎng)牢牢地踩在腳下。
歐洲足球的流派正在趨于融合，國(guó)內(nèi)車(chē)市的流派分割同樣也漸漸模糊。曾經(jīng)大氣穩(wěn)重的中高級(jí)車(chē)市開(kāi)始出現(xiàn)突出動(dòng)感車(chē)型，如邁騰，蒙迪歐致勝等；而時(shí)尚派的外形則基本上在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)得到普及。與此同時(shí)，兼顧多車(chē)型優(yōu)點(diǎn)的“跨界”車(chē)型正在車(chē)市大行其道。可見(jiàn)，國(guó)內(nèi)車(chē)市的流派也正在經(jīng)歷一個(gè)互相融合的過(guò)程。
傳統(tǒng)豪門(mén)放下身段
曾經(jīng)的歐洲足球版圖上是強(qiáng)弱分明的。如果一個(gè)東歐或是南歐的小國(guó)撞上了德國(guó)或是意大利，那么其結(jié)果是“非死即傷”，很難從強(qiáng)隊(duì)面前全身而退。但是這屆歐洲杯上，各個(gè)傳統(tǒng)豪門(mén)球隊(duì)卻不約而同或是逼不得已地放下身段。如果一個(gè)不小心，就有可能“陰溝里翻船”。比如強(qiáng)大的德國(guó)隊(duì)“大意失荊州”，被克羅地亞隊(duì)來(lái)了個(gè)“大冷門(mén)”。而意大利隊(duì)和法國(guó)隊(duì)則在羅馬尼亞人面前顯得“黔驢技窮”。
這與國(guó)內(nèi)車(chē)市走過(guò)的路如出一轍。曾經(jīng)的國(guó)內(nèi)車(chē)市也是強(qiáng)弱分明的形勢(shì)，以南北大眾、上海通用為代表的合資車(chē)企占據(jù)了國(guó)內(nèi)車(chē)市的大半江山，國(guó)內(nèi)其它車(chē)企只能是在這些“大鱷”的夾縫中求得生存。而如今的國(guó)內(nèi)車(chē)市已經(jīng)是群雄并起，且不說(shuō)合資車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)激烈，就連發(fā)展起來(lái)的自主品牌也漸漸有了向合資品牌巨頭叫板的底氣。于是，在越來(lái)越嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)面前，車(chē)市傳統(tǒng)豪強(qiáng)低下了高貴的頭。一波接著一波的降價(jià)潮，使得曾經(jīng)高不可攀的車(chē)價(jià)變得“平民化”，同級(jí)別合資車(chē)企的主流車(chē)型與自主品牌車(chē)型的價(jià)格差也在不斷地縮小。車(chē)市傳統(tǒng)豪門(mén)終于在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中放下了身段。
霸主不存 新舊格局轉(zhuǎn)換
這屆歐洲杯，喜歡意大利隊(duì)與法國(guó)隊(duì)的球迷可能會(huì)感到失望，這兩個(gè)2006世界杯的冠亞軍球隊(duì)卻在本屆歐洲杯上顏面掃地。與此同時(shí)，上屆歐洲杯的冠軍：希臘隊(duì)，此次也褪去了黑馬的成色，兩戰(zhàn)過(guò)后就早早地被淘汰出局。可見(jiàn)，如今的歐洲足球已沒(méi)有“常勝將軍”，而新的格局正在建立之中。
放眼國(guó)內(nèi)車(chē)市，又何嘗不是此種態(tài)勢(shì)。曾經(jīng)的年度銷(xiāo)量冠軍——上海通用，今年以來(lái)的銷(xiāo)量冠軍位置就受到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，今年第一季度的銷(xiāo)量就被南北大眾雙雙超過(guò)?？磥?lái)上海通用欲衛(wèi)冕今年的年度銷(xiāo)量冠軍還是有很大困難的。與此同時(shí)，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的“霸主”車(chē)型也漸漸被后來(lái)者趕上，如此前的中高級(jí)車(chē)市霸主凱美瑞，受到了新雅閣等車(chē)型的強(qiáng)力沖擊，能否保住霸主之位還不得而知。 (本文來(lái)源：解放網(wǎng)-新聞晨報(bào) )
