上海證券報(bào)
四季度對(duì)于中國(guó)的汽車廠商來(lái)說(shuō)，是最為關(guān)鍵的一場(chǎng)“戰(zhàn)役”。如果贏了，就等于讓廠商們提前拿到了明年市場(chǎng)的“入場(chǎng)券”。
有關(guān)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，黃金周車市的平穩(wěn)，只是在廠家對(duì)于品牌的培育階段，更多的廠家經(jīng)銷商將目光鎖定在了年末。同時(shí)就國(guó)人的消費(fèi)觀念來(lái)講，年底也是購(gòu)買家庭大件商品最旺盛的時(shí)期。
第四季度依然會(huì)降價(jià)
北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中心總經(jīng)理蘇暉向本報(bào)記者介紹，從北京市場(chǎng)的銷售來(lái)看，9、10月份銷量的增加是跟秋天的來(lái)臨有關(guān)，北京人比較喜歡開(kāi)車外出郊游，而跟“金九銀十”無(wú)關(guān)，節(jié)后這兩天，他們市場(chǎng)每天的銷量達(dá)到50多輛，創(chuàng)下歷史新高。而在四季度，價(jià)格戰(zhàn)會(huì)繼續(xù)打下去，在品牌、新車眾多的情況下，價(jià)格不可能穩(wěn)定下來(lái)。
另外，今年一直走牛的股市吸納了不少資金，在經(jīng)濟(jì)整體增長(zhǎng)強(qiáng)勁的大趨勢(shì)下，股市獲利后的資金開(kāi)始回流，不少股民用獲利來(lái)購(gòu)車，主要是會(huì)促進(jìn)中高端車銷量的進(jìn)一步上升。在傳統(tǒng)的第四季度消費(fèi)高峰期，汽車將成為資金回流后的重點(diǎn)消費(fèi)品。
據(jù)乘用車聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-8月份轎車?yán)塾?jì)銷售近300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%；MPV累計(jì)銷售13.52萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)22%；SUV累計(jì)銷售22.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51%。從整體上看，今年乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)出了強(qiáng)勢(shì)和平穩(wěn)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這個(gè)大基礎(chǔ)決定了第四季度車市依然牛氣十足，銷售有可能再創(chuàng)新高。
車市中有句俗話說(shuō)，降價(jià)不是萬(wàn)能的，但不降價(jià)是萬(wàn)萬(wàn)不能的，降價(jià)成了硬道理。對(duì)中國(guó)的大多數(shù)汽車廠商來(lái)說(shuō)，他們對(duì)降價(jià)和新車型已經(jīng)產(chǎn)生依賴癥。
東南汽車去年底推出的第一款中高端轎車戈藍(lán)就因定價(jià)過(guò)高，影響了其市場(chǎng)表現(xiàn)。在今年7月邁騰上市后，終于撐不住，開(kāi)始降價(jià)。
降價(jià)之外各展所長(zhǎng)
降價(jià)也不是“自古華山一條路”。長(zhǎng)安鈴木有限公司副總王惟就對(duì)本報(bào)記者表示，長(zhǎng)安鈴木今年以來(lái)就開(kāi)展了差異化營(yíng)銷、體驗(yàn)營(yíng)銷、打造互聯(lián)網(wǎng)銷售平臺(tái)等舉措。從奧拓、羚羊到雨燕、天宇，進(jìn)軍中檔轎車市場(chǎng)，并注重產(chǎn)品價(jià)值創(chuàng)新。長(zhǎng)安鈴木一貫的短板是渠道，今年以來(lái)，他們也開(kāi)始在這方面發(fā)力，淘汰了100多家實(shí)力不夠的經(jīng)銷商，大力發(fā)展成熟的經(jīng)銷商，為經(jīng)銷商開(kāi)發(fā)一整套《營(yíng)銷標(biāo)準(zhǔn)》，逐步拉近與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的距離。目前，“大鈴木計(jì)劃”正在進(jìn)行中，將在全國(guó)范圍內(nèi)并網(wǎng)銷售，提高經(jīng)銷商積極性。
同樣，在東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場(chǎng)銷售部陳斌波副部長(zhǎng)看來(lái)，降價(jià)已經(jīng)不再具有吸引力了。“目前，中國(guó)的汽車消費(fèi)者換購(gòu)、增購(gòu)要求都在增加，而60%的利潤(rùn)是在服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)的。現(xiàn)在，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)開(kāi)始打造后汽車服務(wù)市場(chǎng)的版圖，包括汽車金融、二手車服務(wù)，汽車保險(xiǎn)、汽車租賃、汽車管家售后服務(wù)。”他這樣告訴本報(bào)記者。據(jù)乘用車信息聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月份東風(fēng)日產(chǎn)轎車銷售比去年同期增長(zhǎng)29%，成功擠進(jìn)轎車市場(chǎng)的第五名。
另外一家未高舉降價(jià)大旗、在車市同樣有可圈可點(diǎn)表現(xiàn)的是一汽大眾。今年上半年，一汽大眾產(chǎn)銷增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁，無(wú)論是產(chǎn)銷還是利潤(rùn)較去年同期都有大幅增長(zhǎng)。1-6月份公司累計(jì)生產(chǎn)231465臺(tái)車，比去年同期（158871臺(tái)）增長(zhǎng)45.7%。7月份新車邁騰上市后，當(dāng)月就實(shí)現(xiàn)了4000多輛的銷售，蘇暉非常看好一汽大眾，認(rèn)為它有可能問(wèn)鼎今年的乘用車銷量冠軍?！斑~騰、速騰的新車效應(yīng)非常明顯，特別是邁騰，一直供不應(yīng)求。上汽今年的新車型不多，而捷達(dá)、普桑等老車型的表現(xiàn)已經(jīng)不那么突出，中國(guó)消費(fèi)者很明顯喜新厭舊?！?
呼喚新?tīng)I(yíng)銷策略
蘇暉認(rèn)為，從雅閣降價(jià)4.5萬(wàn)元的現(xiàn)象說(shuō)明，新飛度的定價(jià)也過(guò)高，廣州本田靠一兩款明星車型一枝獨(dú)秀、加價(jià)銷售的年代已經(jīng)過(guò)去了，如果廣州本田不能認(rèn)真對(duì)待市場(chǎng)，仍然“清高孤傲”，那么企業(yè)早晚會(huì)碰到危險(xiǎn)。
業(yè)內(nèi)人士指出，中國(guó)的汽車消費(fèi)者的消費(fèi)觀念已經(jīng)發(fā)生了很大變化，他們“喜新厭舊”，升級(jí)換代的思想更濃厚，對(duì)8萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車已經(jīng)“興趣不大”。從今年前8個(gè)月的銷量來(lái)看，經(jīng)濟(jì)型轎車的總量已從去年的50%降到了40%。還有一點(diǎn)，今年以來(lái)，SUV、MPV等車型的銷售直線上升，這說(shuō)明現(xiàn)代的汽車消費(fèi)者更注重“家庭、休閑”觀念，喜歡一家人出去旅游。如果不能洞察消費(fèi)者心理，盲目進(jìn)行降價(jià)、促銷，反而會(huì)適得其反。
蘇暉提出，中國(guó)車市需要新的有特點(diǎn)的營(yíng)銷策略，除了“送保險(xiǎn)、延長(zhǎng)保修期、送裝飾”等傳統(tǒng)的營(yíng)銷策略外，還應(yīng)該對(duì)癥下藥。
