“得二三線市場者得天下”，這是記者在采訪中聽到最多的一句話。無論是業(yè)內(nèi)專家還是汽車廠家、商家，都紛紛看好二三線市場這塊車市新高地。種種跡象表明，二三線市場正處于穩(wěn)步發(fā)展的上升期。有專家預(yù)計，不僅二三線城市在車市的地位迅速抬升，而且一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)也將成為汽車廠商競相爭奪的“地盤”。
為什么二線城市蘊藏如此大的“升值”潛力呢？相關(guān)專家給出了幾點原因。
原因1市場消費能量轉(zhuǎn)移
“以京滬深穗為代表的一線市場容量趨于飽和，家庭汽車的普及階段已經(jīng)完成，所以汽車消費的能量必將轉(zhuǎn)移至二三線市場?！倍辔粚＜艺J(rèn)為，一線市場的容量畢竟有限，“當(dāng)一線市場的汽車消費達(dá)到一定的程度時，就會放慢增長速度，因此廠商就會將注意力轉(zhuǎn)移至更有潛力的地方去?！逼囆袠I(yè)資深分析師賈新光表示。同時，以成都、重慶、長沙、武漢、鄭州、濟(jì)南、太原等為代表的二線城市迅速崛起，有人做過粗略估計，二線城市汽車銷量的總和已經(jīng)超過全國汽車銷量總數(shù)的50%。
原因2用車環(huán)境發(fā)生變化
《新京報》汽車主編何醒言表示，油價的上漲直接沖擊了中高級車的消費，而緊湊型車、小型車越來越得到消費者的青睞。后者的消費群體恰好大量存在于二三線市場。另外，隨著一線城市用車環(huán)境的惡化，汽車廠商不得不將觸角伸向二線市場。賈新光稱，一線城市如北京存在著道路不暢、停車難、收費高等問題，從很大程度上抑制了汽車消費。北京亞運村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉表示，現(xiàn)在很多城市市區(qū)內(nèi)房價過高，很多人選擇在近郊買房，這就產(chǎn)生了用車的需求，在很大程度上刺激了二線城市的汽車消費。
原因3二線市場購買力強
成都市統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，即便面對各種復(fù)雜情況，尤其是歷史罕見的地震災(zāi)害等不利因素影響，成都市的經(jīng)濟(jì)仍穩(wěn)步向前發(fā)展。據(jù)初步核算，上半年全市實現(xiàn)生產(chǎn)總值1746.2億元，比上年同期增長11.2%。不斷發(fā)展的經(jīng)濟(jì)，使二線城市的購買力不斷增強。
目前，不少廠家都十分看好二線城市的市場潛力，紛紛完善經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局。以廣州本田為例，其第一批設(shè)立的4S店中就有成都的；2007年，廣州本田成都商務(wù)中心開業(yè)，這是繼北京、上海之后的第三家，旨在提高廣州本田在以川渝為中心的西部地區(qū)市場的反應(yīng)速度?！俺啥嫉氖袌鋈萘空颊麄€西部的1/5，因此，廠家非?？粗剡@塊市場?！睆V州本田成都商務(wù)中心主任孫宇甚至表示，成都已然成為廣州本田心目中的一線市場。
原因4車市客觀規(guī)律使然
國家信息中心信息資源開發(fā)部主任、高級經(jīng)濟(jì)師徐長明告訴記者，研究表明，全球的汽車行業(yè)都存在著一個客觀規(guī)律：當(dāng)每千人的汽車擁有量為5-20輛時，汽車銷量年均增長30%；當(dāng)每千人的汽車擁有量為20-100輛時，汽車銷量年均增長20%；當(dāng)每千人的汽車擁有量為150-160輛時，汽車銷量年均增長不到10%。二線城市如成都，目前的千人擁有輛約為30-40輛車，因此，成都屬于年均增長20%的市場，正處于穩(wěn)步增長階段?！皬目傮w規(guī)模來說，二線城市千人擁有量會超過一線城市，也就是說，密度更高?！?/CLK>
原因5政策支持力度更大
不少業(yè)內(nèi)人士表示，國家重視中西部地區(qū)的發(fā)展，也成為汽車廠商競爭二線市場的理由?！耙猿啥紴槔?，近年來，一汽大眾、一汽豐田等紛紛落戶龍泉驛建廠，都以政府的政策或資金支持為保證?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示。長安福特公關(guān)總監(jiān)姚雨也表示，重慶作為直轄市，十年來發(fā)展迅速，長安福特也是“近水樓臺先得月”，總部、工廠都位于此，在重慶的認(rèn)知度和接受度較高。
【趨勢】二線市場 A級車賣得最火
據(jù)估計，與北京等一線市場不同，二線市場仍以走量為主。賈新光告訴記者，目前北京等一線城市已形成了某種消費示范作用，消費者購車信賴品牌，而在二線市場價格仍然是消費者購車時考慮的首要因素?！半m然二線市場消費的汽車產(chǎn)品價位懸殊很大，上到豪車下到微型車都有消費群體，但是，A級車、小型車仍然是二線城市消費的主流車型，”因此，二線城市的汽車銷量仍將穩(wěn)步增加，可挖掘的潛力巨大。
市場觸角下延至鄉(xiāng)鎮(zhèn)
不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，合資品牌將進(jìn)一步開拓二三線城市，而自主品牌憑借價格優(yōu)勢，將把觸角進(jìn)一步下延，開拓更加廣袤的鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場。據(jù)了解，一些汽車廠家如吉利已經(jīng)在西北、山東、湖南等地的二三線甚至更低一級的地市縣建立區(qū)域物流配送中心，進(jìn)一步開拓新的消費市場。隨著汽車廠家在二三線市場不斷完善銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，專家預(yù)計，5、6年后的二三線市場面臨的就是現(xiàn)在一線市場的情況。
以差異化營銷取勝
對于如何開拓新的消費市場，業(yè)內(nèi)人士表示應(yīng)因地制宜，根據(jù)各地不同的需求、消費習(xí)慣、人文環(huán)境、消費觀念等，實施不同的策略。長安福特公關(guān)總監(jiān)姚雨表示，不同城市有不同的消費特點和心理，做好差異化營銷是汽車廠商的必修課?！氨热绯啥既司头浅?wù)實，汽車對于他們來說，大多作為代步工具，所以成都的小車、緊湊型車的保有量就非常大?！币总嚰瘓F(tuán)高級副總裁、媒體委員會主席吳迎秋也認(rèn)為，二三級市場的需求巨大，但是廠商需對癥下藥，“比如一些地方汽車行業(yè)發(fā)展相對滯后，依然以大宗式銷售為主，消費者買車也是貨比三家，那么汽車廠家就應(yīng)注重塑造品牌4S店的營銷，樹立響亮的口碑，從而打開渠道。”
(本文來源：四川在線-華西都市報 作者：張欣男) 
