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七日評論回眸車市2007:沉重的翅膀

來源:都市風新聞網(wǎng) 作者:都市風新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
來源:北青網(wǎng)—北京青年報 作者:楊鈞

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  在對2007年的車市進行盤點時,我頭腦中卻突然跳出一部小說的名字———《沉重的翅膀》。

那是作家張潔在上世紀80年代風靡一時的小說,現(xiàn)在用這個意象來描述我對今年車市的總體印象,感覺也挺貼切。

  今年的車市,從總體上看實現(xiàn)了20%以上的增長,遠遠超出了年初許多專家的預期,呈現(xiàn)出快速上升的態(tài)勢,猶如大鳥振翅欲飛。但是,這種整體增長掩蓋不住的是在不同品牌、不同企業(yè)和不同細分市場之間表現(xiàn)出的極度不平衡,整個車市強者愈強、弱者愈弱的分化趨勢日趨明顯。從品牌來看,合資品牌中大眾、豐田、福特、寶馬等增長強勁,特別是大眾和豐田與其他品牌的差距進一步拉大,而標致雪鐵龍、菲亞特、現(xiàn)代等卻增長乏力,有的甚至出現(xiàn)了負增長。日系車總體表現(xiàn)搶眼,但是卻是豐田、本田、日產(chǎn)馬自達等品牌的功勞,而鈴木、三菱大發(fā)等卻沒能搭上日系車總體增長的順風車。在自主品牌中,奇瑞、華晨、比亞迪等有強勢增長,而吉利、東南、紅旗、長豐等卻表現(xiàn)欠佳,有些邊緣品牌甚至已快到生死邊緣。從企業(yè)來看,一汽大眾、上海大眾、上海通用、一汽豐田、廣州豐田、長安福特馬自達等日子過得富得流油,而南京菲亞特、昌河鈴木等卻陷入虧損泥潭難以自拔。從細分市場來看,豪華車市場、中級車市場都實現(xiàn)了高速增長,特別是SUV市場在高油價時代卻出現(xiàn)了增幅達50%以上的井噴行情,這的確讓人難以想象。但是在自主品牌扎堆的小排量車市場,銷量卻大幅下滑,這讓許多廠家始料未及。

  在車市加速分化的背后,顯然是市場那只看不見的手在起作用,優(yōu)勝劣汰的市場選擇正在準備把一些低劣產(chǎn)品和品牌拋棄。但是眼看著一些掉隊的孤雁正在哀鳴,沒想到還是有一些羽毛未豐的新手又急匆匆加入到這已經(jīng)非常擁擠的行列。今年又有長城、江淮、青年、眾泰、江鈴等多個自主品牌開始造轎車,大家都想在這利潤最豐厚的市場再碰碰運氣。然而,在這個捷達都已降到7萬元、富康只賣6萬多元的市場里,還有多少人肯給那些不知名的小品牌一個機會。

  還有,之所以覺得今年的車市有些沉重,就是因為我們大家都寄予厚望的自主品牌,今年卻接二連三地受挫:華晨、奇瑞在國外遭遇“碰撞門”,長城、中興、吉利等在俄羅斯遇阻,戴姆勒、寶馬對小小的雙環(huán)汽車窮追猛打,甚至還驚動了德國總理……我們在自覺反省的同時,也不能忘了貿(mào)易保護主義這根弦。

  但是,我們畢竟還有希望,奇瑞正在走出國門,上汽和南汽即將牽手,東風與哈飛也在相互招手,自主品牌正通過國際化和兼并重組戰(zhàn)略,變得日益強大。我們希望來年,中國汽車能夠成為扶搖直上九萬里的鯤鵬。

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