意料之外而又在情理之中，就像之前的幾次燃油漲價(jià)一樣，在經(jīng)歷了短暫的“油荒”之后，國(guó)內(nèi)燃油價(jià)格又創(chuàng)下歷史新高。此次燃油價(jià)格超過(guò)15%的歷史最大漲幅，引發(fā)國(guó)內(nèi)車(chē)市一片波瀾。
從年初的雪災(zāi)到不久前的汶川大地震，國(guó)內(nèi)車(chē)市承擔(dān)著天災(zāi)的壓力；從股市樓市的雙雙拐點(diǎn)到國(guó)家適度從緊的貨幣政策，國(guó)內(nèi)車(chē)市面臨資金面的巨大壓力；而從去年開(kāi)始的原材料價(jià)格大幅上漲，則使車(chē)市面臨著成本上的重壓。在這三重壓力之下的車(chē)市本已不堪重負(fù)，此番油價(jià)大幅高漲會(huì)不會(huì)成為壓垮車(chē)市的“最后一根稻草”？
車(chē)市或?qū)⒚媾R短暫“寒冬”
雖然近年來(lái)油價(jià)一直呈上升趨勢(shì)，并且不久前的“油荒”已經(jīng)讓市場(chǎng)對(duì)燃油漲價(jià)有了思想準(zhǔn)備，但是此番油價(jià)漲幅之大還是讓人們始料不及。每升油將近1元的差價(jià)，使得本次燃油調(diào)價(jià)幅度成為歷史之最。
由于受到資金面壓力的影響，今年以來(lái)車(chē)市銷(xiāo)量的增幅之前已經(jīng)放緩，而車(chē)市“拐點(diǎn)”論的甚囂塵上則更使市場(chǎng)上消費(fèi)者觀望的氣氛變濃。
此番燃油價(jià)格的大幅上揚(yáng)，無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步加深市場(chǎng)的觀望情緒。畢竟對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)講，養(yǎng)車(chē)成本也是一筆不小的開(kāi)支。燃油價(jià)格的上漲，在某種程度上會(huì)打亂消費(fèi)者的養(yǎng)車(chē)預(yù)算，進(jìn)而影響到他們的購(gòu)車(chē)計(jì)劃。如此看來(lái)，即使燃油價(jià)格上漲不會(huì)打消消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)念頭，也會(huì)在一定程度上推遲他們的購(gòu)車(chē)行為，從而使得車(chē)市接下來(lái)可能將經(jīng)歷一個(gè)短暫的“寒冬”期。
目前看來(lái)，緊湊型和中級(jí)轎車(chē)可能是“寒冬期”表現(xiàn)最明顯的兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。因?yàn)榫o湊型和中級(jí)轎車(chē)的目標(biāo)客戶(hù)群價(jià)格敏感性比較強(qiáng)，燃油漲價(jià)對(duì)他們購(gòu)車(chē)行為的影響會(huì)相對(duì)較大。
格局調(diào)整車(chē)市將繼續(xù)前行
盡管此番燃油漲價(jià)讓本就不堪重負(fù)的車(chē)市更加步履維艱，但是相信經(jīng)過(guò)“寒冬”期的車(chē)市會(huì)繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢(shì)。
首先，目前國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量基數(shù)依然較低，這就決定了未來(lái)車(chē)市的消費(fèi)需求是上升的。由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的大環(huán)境沒(méi)有改變，使得至少今后幾年車(chē)市的“剛性需求”還是穩(wěn)中有升的。所以在需求層面上來(lái)講，目前燃油漲價(jià)的幅度還是難以改變車(chē)市持續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)，特別是對(duì)于高檔車(chē)和豪華車(chē)市場(chǎng)來(lái)講，燃油漲價(jià)基本上不會(huì)造成多大影響。
雖然需求層面上值得看好，但是燃油漲價(jià)還是會(huì)對(duì)車(chē)市格局造成一定的沖擊。低端和中端的車(chē)市上，節(jié)油性更突出的車(chē)型將會(huì)更加受到市場(chǎng)的推崇，而耗油量較大的中低端車(chē)型則會(huì)被市場(chǎng)拋棄。這樣，某些技術(shù)實(shí)力不強(qiáng)的小規(guī)模車(chē)企有可能會(huì)因此加速它們的“退市”進(jìn)程。 (本文來(lái)源：解放網(wǎng)-新聞晨報(bào) )
