近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)一直呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，豪華車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度尤其猛烈。數(shù)據(jù)顯示，2007年國(guó)內(nèi)豪華車銷量占轎車總銷量4.4%，今年前8個(gè)月國(guó)內(nèi)豪華車銷量占轎車總銷量達(dá)到了5.3%，豪華車市場(chǎng)份額繼續(xù)呈擴(kuò)大趨勢(shì)。
根據(jù)美國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)安永咨詢公司的統(tǒng)計(jì)，中國(guó)豪華車市場(chǎng)2008年將增長(zhǎng)20％，到2015年將以每年高達(dá)10％的速度增長(zhǎng)。各大汽車廠商預(yù)測(cè)，中國(guó)超過(guò)美國(guó)，成為全世界第一大豪華車市場(chǎng)，只是時(shí)間的問(wèn)題。
進(jìn)口豪車市場(chǎng)持續(xù)高溫
看看以下這些數(shù)字，就可以知道去年國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的熱度：高端大排量SUV市場(chǎng)2007年的整體增幅超過(guò)100%。豐田旗下的高端品牌雷克薩斯2007年在中國(guó)市場(chǎng)的銷量超過(guò)2萬(wàn)輛，奧迪品牌國(guó)產(chǎn)加進(jìn)口的總銷量接近10萬(wàn)輛，寶馬品牌的總銷量約為3.5萬(wàn)輛。
今年，盡管有消費(fèi)稅的阻攔，但豪華車進(jìn)口仍一波勝過(guò)一波。9月中旬，兩個(gè)月內(nèi)第二波明顯的豪華車進(jìn)口潮涌起。8月初,起亞霸銳等豪車剛剛逆市急進(jìn)。此番現(xiàn)代汽車更是以勞恩斯開(kāi)啟中國(guó)豪車戰(zhàn)略,并表示“勞恩斯只是開(kāi)始”；奧迪、英菲尼迪等也急推新品；雷克薩斯、凱迪拉克等則通過(guò)增配、調(diào)價(jià)來(lái)規(guī)避消費(fèi)稅的影響。
無(wú)論逆市急進(jìn)，還是積極微調(diào)，都表明國(guó)際豪華車生產(chǎn)商對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)潛力是深信不疑的。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，在主要轎車進(jìn)口品種中，3升以上大排量品種占最大比例，共進(jìn)口3.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.41%，占轎車進(jìn)口總量的40%。盡管有所波動(dòng)，但估計(jì)整個(gè)下半年進(jìn)口豪華車快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)仍將延續(xù)。
專家分析，近幾年國(guó)內(nèi)豪華車的市場(chǎng)格局將基本保持不變，雖然日系豪華車的擴(kuò)張勢(shì)頭迅猛，但在短期內(nèi)還不能成為豪華車市場(chǎng)的主流產(chǎn)品，歐系車在豪華車國(guó)際市場(chǎng)中的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)很難在短期內(nèi)被撼動(dòng)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的發(fā)展，國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)一步細(xì)分，日系車會(huì)在中檔豪華車市場(chǎng)逐漸占據(jù)優(yōu)勢(shì)，歐系車依然是高端豪華車的主角。
日系豪華品牌來(lái)勢(shì)兇猛
雖然目前在中國(guó)，豪華車市場(chǎng)70%以上的占有率仍是德國(guó)車，但是日系品牌在北美豪華車市場(chǎng)上的表現(xiàn)，讓人不敢小覷其競(jìng)爭(zhēng)力。2005年2月，在北美連續(xù)6年坐上最暢銷豪華車品牌交椅的雷克薩斯開(kāi)始全面進(jìn)軍中國(guó)；2006年9月，已在北美征戰(zhàn)10年的本田謳歌進(jìn)入中國(guó)；2007年7月，另一個(gè)日系豪華車品牌———日產(chǎn)英菲尼迪也進(jìn)入中國(guó)。自此，日系三大豪華車悉數(shù)進(jìn)入中國(guó)，成為中國(guó)豪華車市場(chǎng)最后的入場(chǎng)者。
2007年，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)的增速超過(guò)100%。據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易中心公布的數(shù)據(jù)顯示，2007年全年雷克薩斯銷量為26000輛。面對(duì)一塊全球最炙手可熱的蛋糕，作為后來(lái)者的雷克薩斯顯然比奔馳和寶馬這兩家歐洲巨頭的速度快了不止一倍。而這，還是在雷克薩斯沒(méi)有國(guó)產(chǎn)的狀況下取得的成績(jī)。
同樣是在2007年，謳歌的銷量增幅更大，和2006年謳歌銷量慘淡相比，2007年全年謳歌的銷量增幅達(dá)到500%以上；市場(chǎng)新軍英菲尼迪的發(fā)展勢(shì)頭最為強(qiáng)勁，這家去年7月份才開(kāi)始在中國(guó)銷售的日系豪華品牌，5個(gè)月左右的銷量就超過(guò)1500輛，成為去年表現(xiàn)最為搶眼的豪華新銳。
2008年上半年，雷克薩斯以16000輛的銷量業(yè)績(jī)（2007年同期銷售12000余輛），當(dāng)之無(wú)愧地摘得了半年度進(jìn)口車銷量冠軍。而英菲尼迪和謳歌，也在中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入更多的車型，可以預(yù)料的是，日系豪華車將發(fā)起更加猛烈的攻勢(shì)。
超豪華車銷量高速增長(zhǎng)
豪華車是車市消費(fèi)金字塔的頂層，而處于塔尖的，就是動(dòng)輒上百萬(wàn)元的超豪華車，包括賓利、勞斯萊斯、法拉利、保時(shí)捷等。高盛公司的研究報(bào)告表明，到2015年，中國(guó)將登上全球奢侈品消費(fèi)市場(chǎng)的巔峰。作為汽車消費(fèi)產(chǎn)品中的奢侈品，超級(jí)豪華車正以空前強(qiáng)大的陣容對(duì)中國(guó)市場(chǎng)形成合圍之勢(shì)。
在日前開(kāi)幕的巴黎車展上，法拉利、蘭博基尼以及不少超級(jí)豪華轎車品牌的汽車廠商都表示感謝中國(guó)及中東地區(qū)的銷量增長(zhǎng)使其在低迷的全球車市中保持了繼續(xù)上升的態(tài)勢(shì)。據(jù)了解，法拉利今年前9個(gè)月在中國(guó)的銷量增長(zhǎng)了25％，達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的200輛。同時(shí)，另一款超級(jí)跑車蘭博基尼在中國(guó)市場(chǎng)的銷量也達(dá)到了45輛，比去年同期增長(zhǎng)了60％?，斏僭谥袊?guó)市場(chǎng)前8個(gè)月的銷量提高了40％，達(dá)到了281輛。此外，中國(guó)已經(jīng)成為勞斯萊斯繼在美國(guó)、英國(guó)之后的全球第三大市場(chǎng)；賓利在中國(guó)的銷量連續(xù)3年翻番，2007年在中國(guó)的增長(zhǎng)率高達(dá)203％，而其全球增長(zhǎng)率僅為7％。
據(jù)悉，在德國(guó)、美國(guó)以及日本，超級(jí)豪華車的銷量已經(jīng)開(kāi)始停滯不前，這其實(shí)是與一般乘用車的市場(chǎng)下降分不開(kāi)的。超豪華車品牌在中國(guó)能夠獲得如此高速的增長(zhǎng)，從側(cè)面反映了中國(guó)乘用車市場(chǎng)的活力十足。 (本文來(lái)源：金羊網(wǎng)-羊城晚報(bào) ) 
