上海證券報(bào)
進(jìn)入三季度以來，奇瑞汽車的增勢放緩，銷量也處于下降通道。近日，奇瑞銷售公司副總秦力洪向本報(bào)記者表示，奇瑞第一發(fā)展階段已經(jīng)過去，目前已進(jìn)入戰(zhàn)略調(diào)整期。在這個(gè)階段，銷量已經(jīng)不是最重要的目標(biāo)。分析師認(rèn)為，奇瑞下半年和明年的銷量都將有所放緩，將對未來的盈利情況造成一定的影響，因此奇瑞的上市工作不會推進(jìn)那么快。
銷售量增速開始趨緩
據(jù)安徽省發(fā)改委有關(guān)官員透露，“安徽省8月份經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況報(bào)告出爐，一些現(xiàn)象值得關(guān)注，包括汽車生產(chǎn)增幅回落。奇瑞產(chǎn)銷27035輛，增長14.3%。明顯增勢不如江淮汽車。江淮產(chǎn)銷18634輛，增長47.4%。”
8月，奇瑞的A級車A5的銷量從今年3月10000余輛下降到4000多，A0級的轎車旗云和風(fēng)云，也是從5月的10000多輛變成6月8000余輛，再到8月的5900輛。QQ今年以來的銷量也一直處于不太穩(wěn)定的狀態(tài)。每月銷量最高賣到過15000輛，最低則到6000多輛。
安徽省發(fā)改委有關(guān)官員表示，目前國內(nèi)市場上，日韓系和大眾系合資企業(yè)紛紛增加中低檔轎車的生產(chǎn)，這對一些經(jīng)濟(jì)型轎車造成一定擠壓。
秦力洪則認(rèn)為，對于奇瑞來說，不是走通自主品牌這一條路，國內(nèi)市場相比全球來看，還是一個(gè)比較小的市場。奇瑞必須考慮如何走出去。在第一階段中，奇瑞實(shí)現(xiàn)了從無到有，8月22日，第100萬輛的下線說明，奇瑞形成了從研發(fā)到生產(chǎn)營銷的完備能力。進(jìn)入第二階段以來，整車銷量就不再是最重要的目標(biāo)了。他感慨說，“用了3年的時(shí)間，我們拼銷量，終于到了今天，我們可以忘掉這個(gè)詞。”他認(rèn)為，在第二階段，品牌力成為最大的限制，“未來的品牌會營造一個(gè)溫馨的感覺?！?/P>
“戰(zhàn)略調(diào)整期，對企業(yè)來說，應(yīng)該是件好事?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長饒達(dá)先生這樣對本報(bào)記者表示?！吧虾４蟊姾鸵黄蟊娫?005年就進(jìn)入了調(diào)整期，所以今年實(shí)現(xiàn)了高速增長，有些月銷量同比增長了30%?！彼l(fā)現(xiàn)，在生產(chǎn)高速增長多年以后，大多數(shù)汽車企業(yè)今年進(jìn)入了調(diào)整期。他們紛紛進(jìn)入調(diào)整期，是各種矛盾累積的結(jié)果，需要集中一段時(shí)間來解決。他說，奇瑞汽車有可能明年進(jìn)入全面調(diào)整期。
今年9月初奇瑞5款車型集中上市時(shí)，奇瑞有限公司副總經(jīng)理、奇瑞銷售公司總經(jīng)理李峰也對媒體表示，奇瑞要主動地進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，增長速度要放下來。
IPO條件仍不夠成熟
今年的奇瑞連續(xù)3個(gè)月成為國際合作重大新聞的主角。6月與美國量子公司成立合資企業(yè)、7月與克萊斯勒集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議、8月與菲亞特集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄。尹同耀曾表示，自邁上“百萬輛”臺階后，奇瑞的發(fā)展已駛?cè)氲诙A段，即從“通過自主創(chuàng)新打造自主品牌”的階段，跨越到“繼續(xù)堅(jiān)持開放創(chuàng)新，打造自主國際名牌”的新階段。
正是對該戰(zhàn)略方向的響應(yīng)，奇瑞告別了以往的價(jià)格策略，銷售策略也由“又快又好”轉(zhuǎn)變?yōu)椤坝趾糜挚臁??！敖窈髮⒁蕴嵘?wù)與品牌作為最主要的任務(wù)。自主品牌的品質(zhì)和形象上不去，如果這樣一直走下去，無疑會走進(jìn)死胡同。因此奇瑞全面調(diào)整?！崩罘逭f。而對銷量數(shù)字，他表示：“2008年肯定要比今年多一些，但是增長幅度不會太大，比如50萬輛。奇瑞要走穩(wěn)幾年。”
另據(jù)知情人士透露，今年上半年奇瑞利潤大增210.63%，增長率居各集團(tuán)之首。但隨著進(jìn)入戰(zhàn)略調(diào)整期和業(yè)務(wù)重心的調(diào)整，可以預(yù)見的是，奇瑞下半年和明年的銷量都將有所放緩，主客觀上，皆對它未來的盈利情況造成一定的影響。因此，國泰君安汽車行業(yè)分析師張欣認(rèn)為，奇瑞的上市工作仍然長途漫漫。他告訴本報(bào)記者，“奇瑞現(xiàn)在的EPS很低，搞IPO的條件還不成熟。奇瑞的業(yè)績還不達(dá)標(biāo)，換句話說就是無法賣個(gè)好價(jià)錢，所以上市不容易。具體時(shí)間表還沒有。”
業(yè)內(nèi)人士透露，奇瑞汽車計(jì)劃在3年內(nèi)以A+H形式上市，預(yù)計(jì)將集資逾百億元人民幣，集資所得將用作擴(kuò)充產(chǎn)能；奇瑞計(jì)劃2010年時(shí)產(chǎn)能達(dá)100萬輛，此前將在海外興建7家廠房，以提高其海外銷售比例。
在中國資深汽車評論員賈新光看來，快速增長期結(jié)束后，奇瑞需要的是穩(wěn)定投資。要支撐未來生產(chǎn)，研發(fā)工作的延續(xù)性就需要大量的資金?！氨确秸f最重要的V6發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)，奇瑞都沒有?！?/P>
奇瑞銷售公司副總秦力洪則認(rèn)為，奇瑞包括跟國外企業(yè)的合資合作，其實(shí)是輸出技術(shù)和產(chǎn)品，來換取市場。奇瑞目前階段最需要的是資金。
100萬輛
奇瑞計(jì)劃2010年時(shí)產(chǎn)能達(dá)100萬輛，此前將在海外興建7家廠房，以提高其海外銷售比例。
