政府力促新能源車產(chǎn)業(yè)化4年將見成效

4年后，中國新能源汽車市場將達(dá)到什么規(guī)模？

全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼希望能達(dá)到當(dāng)年汽車產(chǎn)量的10%。

8月31日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車技術(shù)研究中心、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會、中國汽車報社聯(lián)合主辦，北汽福田汽車股份有限公司承辦的“2008（首屆）中國綠色能源汽車發(fā)展高峰論壇”在北京舉行。論壇以“清潔能源、綠色動力、助推奧運(yùn)、和諧共贏”為主題。

在論壇上，萬鋼首次給出了新能源汽車發(fā)展的明確目標(biāo)：希望通過各方努力，到2012年，國內(nèi)有10%新生產(chǎn)的汽車是節(jié)能與新能源汽車。按屆時汽車年產(chǎn)輛為1000萬輛算，我國新能源汽車要達(dá)到年產(chǎn)100萬輛規(guī)模。這樣，我國一年可節(jié)油7.8億升，減少230萬噸二氧化碳、7800噸一氧化氮和780噸碳?xì)浠衔锏呐欧拧?

輿論：

新能源車為奧運(yùn)會做貢獻(xiàn)

在北京奧運(yùn)會期間，一汽、東風(fēng)、奇瑞、長安、福田汽車等企業(yè)提供的共595輛新能源汽車為奧運(yùn)會服務(wù)，總運(yùn)行里程(圖庫 論壇)超過200萬公里。據(jù)清華大學(xué)汽車系教授歐陽明高介紹，最初的計劃并沒有595輛之多，由于這些車輛在運(yùn)行過程中表現(xiàn)良好，又追加了一批車。其中，東風(fēng)提供的純電動場地車由最初的300多輛，增加到445輛。

在北京奧運(yùn)會馬拉松比賽中，福田汽車提供的燃料電池客車用作運(yùn)動員收容車，同濟(jì)大學(xué)和上海大眾聯(lián)合開發(fā)的燃料電池轎車用作先導(dǎo)車，出色地完成了任務(wù)。此前，由于比賽現(xiàn)場在安全保障上要求“萬無一失”，科技部為了讓這些車輛進(jìn)比賽現(xiàn)場，費(fèi)了很大周折。而現(xiàn)在，北京殘奧會的組織部門主動提出，讓這些車輛繼續(xù)為殘奧會馬拉松比賽服務(wù)。

萬鋼表示，作為體現(xiàn)綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)、人文奧運(yùn)理念的最大亮點(diǎn)之一，新能源汽車在奧運(yùn)會期間有完美的表現(xiàn)，得到了社會各界的好評，為奧運(yùn)會成功舉辦做出了重要貢獻(xiàn)。

官員：

政府力促新能源車產(chǎn)業(yè)化

目前我國新能源汽車的發(fā)展，還存在可靠性、生產(chǎn)一致性差、成本過高、政策環(huán)境差等制約因素，要想實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，離不開政府的扶持。

工業(yè)和信息化部副部長歐新黔透露，這一點(diǎn)已經(jīng)得到政府各部門的高度重視。目前我國有27家汽車企業(yè)已發(fā)布76種新能源轎車或客車，國家發(fā)改委于去年10月頒布了《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，工業(yè)和信息化部將會同有關(guān)部門制定相應(yīng)的鼓勵政策和規(guī)范管理措施。

歐新黔說：“發(fā)展新能源汽車不僅能夠促進(jìn)節(jié)能減排，而且能夠提升企業(yè)的技術(shù)開發(fā)能力，促進(jìn)汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，是推動中國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的重要途徑?！?

萬鋼透露，奧運(yùn)會結(jié)束后，科技部將組織“十城千輛”示范運(yùn)行行動，即今后3年內(nèi)，在10個以上有條件的大城市(圖庫 論壇)分別進(jìn)行1000輛的節(jié)能與新能源汽車的示范運(yùn)行。

此外，國家發(fā)改委、財政部、商務(wù)部、環(huán)境保護(hù)部、國資委、各省市政府也將給予新能源汽車大力支持。據(jù)介紹，相關(guān)政府部門正在研究大規(guī)模推動混合動力汽車和其他新能源汽車發(fā)展的具體行動計劃。

專家：

為實(shí)現(xiàn)占比一成出謀劃策

萬鋼提出的“到2012年，我國汽車產(chǎn)量中有10%是新能源汽車”目標(biāo)是宏偉的，也是非常艱巨的。目前，美國新能源汽車占比僅在1%至2%。8月31日上午論壇召開時，萬鋼話音剛落，就在會場引起不小轟動。

在下午的討論中，原國家機(jī)械部部長何光遠(yuǎn)、中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長熊傳林、北汽控股公司總經(jīng)理汪大總等人圍繞如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，從三個方面給出了建議：企業(yè)應(yīng)加大研發(fā)投入，加強(qiáng)對外交流與合作，在電池等關(guān)鍵零部件技術(shù)上獲得突破；政府應(yīng)該給予有力的政策支持，在市場準(zhǔn)入環(huán)節(jié)為企業(yè)提供便利，完善配套設(shè)施的建設(shè)；企業(yè)和社會大眾要轉(zhuǎn)變思想觀念。

何光遠(yuǎn)提醒企業(yè)：“新能源汽車在能源供給上應(yīng)該實(shí)現(xiàn)多樣化。同時，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)的途徑是多元的，我們不能只在動力平臺上做工作，在汽車車身等方面還有很大潛力可以挖。”吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院院長管欣指出，發(fā)展新能源汽車應(yīng)以先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)，兩者是相輔相成的，并不矛盾。

中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航建議10%的目標(biāo)具體化，設(shè)定主打產(chǎn)品，并根據(jù)具體規(guī)劃建立基礎(chǔ)設(shè)施、完善配套體系，使這一目標(biāo)在系統(tǒng)架構(gòu)下實(shí)現(xiàn)。

中國汽車報社社長、市場報總編輯李慶文提出了“中國進(jìn)入了為綠色能源汽車減稅的時代”的觀點(diǎn)。他希望政府各部門能夠協(xié)同起來，共同為新能源汽車的發(fā)展助威、減壓，創(chuàng)造寬松、和諧的發(fā)展環(huán)境。 (本文來源：解放網(wǎng)-人才市場報 )