中高級車混戰(zhàn)“金九”打響新一輪價格戰(zhàn)

按照慣例，每年9月的轎車銷量都會較前3個月有較大增長，而為了達到這種銷量增長，各大汽車廠商都開始向消費者打出價格牌。來自北京、上海、廣州三大市場的消息都顯示，為了能夠“抓住”這個金九月，各大汽車廠商積極備戰(zhàn)，開始了新一輪的價格戰(zhàn)。

9月8日，長安福特率先對旗下蒙迪歐致勝全系降價，最高降價幅度達2萬元，致勝價格下探至16．98萬元，引發(fā)了一連串中級車降價浪潮。時隔不到一周，一汽大眾宣布對旗下全系車型降價，其中邁騰降價1．8萬元。一場由蒙迪歐致勝和邁騰降價引發(fā)的中級車市格局重新洗牌即將上演，致勝和邁騰已經(jīng)官方降價，下一個官方降價的中級車又是誰？

雅閣、凱美瑞、天籟、馬6捉對廝殺

一個明顯的訊號是，隨著幾款新車上市，今年中高級車市場的“大換血”即將完成。雅閣、凱美瑞、天籟、馬自達6等日系車之間的捉對廝殺依然激烈，而隨著蒙迪歐致勝和邁騰的降價，中高檔車競爭也日益白熱化。

中高級車市歷來是汽車廠商必爭之地，經(jīng)過大半年的苦熬，從前幾周開始，部分車型開始大面積放水，而有些車型則收縮了優(yōu)惠，面對今年的“金九銀十”，不管是哪家品牌，都鉚足了勁要趕緊上上量，記者在車市中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在多數(shù)品牌的中高級車目前的銷量在上升，優(yōu)惠也在持續(xù)中。

日系車在長沙向來是車市的晴雨表，記者在廣州本田湖南安大4S店了解到，進入9月份后車市開始回暖，銷量明顯上升。面對雅閣的優(yōu)惠，凱美瑞也不甘示弱，目前均有一定幅度優(yōu)惠。

進入9月，不管是凱美瑞還是雅閣，展廳內(nèi)的銷量都明顯增長，這對黃金搭檔依然是市場的搶手貨。面對雅閣、凱美瑞的咄咄逼人之勢，上市不久的新天籟也表現(xiàn)不錯，現(xiàn)在基本沒有優(yōu)惠，“緊俏車型訂車則需一個月左右?！?A >東風日產(chǎn)蘭天專營店負責人稱。

除了車市常規(guī)競爭車型，目前新生力軍的代表——將在今年12月份下線的二代馬自達6也較受消費者關(guān)注，據(jù)一汽馬自達湖南萬乘銷售部經(jīng)理胡源介紹，不少消費者都詢問第二代馬6的詳細情況，據(jù)悉，二代馬六上市后，老款馬六將繼續(xù)生產(chǎn)，目前長沙2家經(jīng)銷商每月都可賣100臺左右，其15萬元的價格已經(jīng)很有吸引力。

歐美中高檔車競爭白熱化

日系車在長沙競爭得紅火，歐美中高檔車也毫不含糊。據(jù)了解，從9月8日起，福特蒙迪歐致勝全系列產(chǎn)品開始實行新的廠商建議零售價，價格下調(diào)幅度最高達2萬元。調(diào)價后，2．3L豪華運動型22．38萬元、2．3L豪華型19．98萬元、2．3L時尚型17．98萬元、2．0L舒適型16．98萬元。這是蒙迪歐致勝去年11月上市以來廠方力度最大的優(yōu)惠促銷，也是繼今年6月廠家推出增配版致勝后的又一提高該車性價比的促銷行為。

實際上，目前致勝的終端優(yōu)惠幅度早就超過了這次降價的限度，廠家宣布蒙迪歐致勝的降價也只是暗降轉(zhuǎn)為明降。長安福特湖南華隆在官方宣布降價后即表示，部分車型在此基礎上將再優(yōu)惠5000元，這一讓利后的實際售價甚至低于不少中級車。該店總經(jīng)理譚輝訴記者，降價的效果已經(jīng)開始顯現(xiàn)，目前訂購該車的人明顯增多?！皩嶋H上致勝此前在市場上已經(jīng)有2萬元左右的優(yōu)惠，此次官方降價是把這個優(yōu)惠進一步確認，在官方降價后，目前蒙迪歐—致勝另有優(yōu)惠的余地?！弊T輝向記者透露。事實上，中高級轎車的集體跳水已經(jīng)開始，

歐系車也不甘示弱，在一汽大眾華洋世紀4S店，目前購買邁騰1．8TSI手自一體多款車型均有較大現(xiàn)金優(yōu)惠，且現(xiàn)車充足。

旁觀當前中高級車市場，以凱美瑞、雅閣、天籟為代表的日系車無疑是最大贏家，不過致勝、邁騰、領馭等明星車型同樣具備沖擊銷量前三名的實力。領馭4月份一舉拿下榜眼名次，便是最好的證明。

9月22日，廣州豐田推出09款凱美瑞，其增加的多項人性化配置，也將讓這個中高級市場的排頭兵更具競爭力。

[記者觀察]

由于今年汽車需求乏力、成本上升導致經(jīng)濟型轎車利潤削薄，中高級車市場成為競爭主戰(zhàn)場。盡管廠家和經(jīng)銷商頻繁使用各種促銷手段，截至今年8月份的銷售情況卻顯示，包括國內(nèi)各主流合資廠家在內(nèi)的汽車廠商年度目標都難以完成。

據(jù)了解，現(xiàn)在除了凱美瑞、雅閣、天籟的月銷量一直維持在萬輛左右，其他幾款中高級車型都集中在5000輛左右。在5000輛和1萬輛之間，存在著明顯的“市場空白”。為了能夠盡早占領市場空白，幾款車型已經(jīng)悄然開始加大終端優(yōu)惠。一位業(yè)內(nèi)人士分析認為：“現(xiàn)在價格廠家控制很死，只要稍微松動，格局就可能發(fā)生變化?！?/P>

業(yè)內(nèi)人士分析認為，作為第一個官方跟著降價的邁騰，已經(jīng)被致勝拉下了水，這場官方降價的浪潮將向整個中高級車市蔓延，引發(fā)一場多米諾骨牌降價效應。

(本文來源：瀟湘晨報 作者：喻志科)