■焦 玥
前段時(shí)間，東風(fēng)日產(chǎn)北京地區(qū)九家經(jīng)銷商，由于違反年初廠家制定的價(jià)格管控，受到高達(dá)95萬(wàn)元的罰款，引起了業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。事實(shí)上，經(jīng)銷商由于違反廠家價(jià)格聯(lián)盟而受到廠家處罰的絕不僅此一例。
價(jià)格聯(lián)盟最早被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所知是在2004年，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)價(jià)格混亂，優(yōu)惠幅度相差懸殊，導(dǎo)致廠家和經(jīng)銷商利潤(rùn)下降，于是廠家想出了用價(jià)格聯(lián)盟作為控制經(jīng)銷商平抑價(jià)格的手段。事實(shí)證明，依靠這種不符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的行政手段所維持的“價(jià)格穩(wěn)定”，并不能持續(xù)太久。對(duì)于防止惡性競(jìng)爭(zhēng)、維護(hù)市場(chǎng)秩序目的的實(shí)現(xiàn)也只是治標(biāo)不治本。法律界人士也曾指出，價(jià)格聯(lián)盟有違反我國(guó)《價(jià)格法》之嫌。
從過(guò)去廠家對(duì)價(jià)格聯(lián)盟執(zhí)行的力度看，口頭批評(píng)多過(guò)真金白銀的處罰。即便真正落實(shí)到罰款，金額也僅是幾千元至上萬(wàn)元象征性的懲罰，經(jīng)銷商也多是懷著法不責(zé)眾的僥幸心理，仍然暗中降價(jià)。像東風(fēng)日產(chǎn)這樣興師動(dòng)眾地對(duì)北京十三家經(jīng)銷商中的九家，進(jìn)行了數(shù)額巨大的嚴(yán)懲的案例很少見(jiàn)。
東風(fēng)日產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)制裁，對(duì)穩(wěn)定市場(chǎng)價(jià)格想必可以起到不小的威懾力，但是在降價(jià)成為主流的車市中，這種行為是否最終能達(dá)到保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益、保證經(jīng)銷商利潤(rùn)的目的，同時(shí)又能提高銷量的初衷，讓人不免有些擔(dān)憂。畢竟現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)車市的態(tài)度更加理性和成熟，價(jià)格聯(lián)盟如果運(yùn)作不好，反倒會(huì)引發(fā)消費(fèi)者的抵觸情緒。
筆者認(rèn)為，價(jià)格聯(lián)盟之所以極易被“瓦解”，主要因素不在于廠家執(zhí)行和監(jiān)督的力度，關(guān)鍵還是在于現(xiàn)有銷售體制存在的弊端。廠家所制定的一些不合理的營(yíng)銷策略，例如壓庫(kù)、搭售、過(guò)度擴(kuò)充網(wǎng)絡(luò)等，更加劇了經(jīng)銷商視銷量第一、利潤(rùn)第二的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，最終導(dǎo)致汽車市場(chǎng)的誠(chéng)信危機(jī)。因此，廠家應(yīng)從解決銷售體制存在的弊端入手，引導(dǎo)經(jīng)銷商將精力用在提高服務(wù)質(zhì)量和贏利水平上，從而引導(dǎo)消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)不再過(guò)分關(guān)注價(jià)格。
(本文來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào) )
