■今年北京車展亮相的奇瑞五娃。
●JDPower亞太區(qū)預(yù)測總監(jiān)約翰·邦內(nèi)爾(John Bonnell)表示,中國的需求增長可能會顯著地"停頓"。
●東京大學(xué)社會科學(xué)研究所教授丸川知雄說:
"中國民族汽車廠商由于缺乏自我造血的能力,單純求快求大發(fā)展,忽視了基本功的鍛煉,目前已呈現(xiàn)出后勁不足的弊端。"
對于日益不利的歐美汽車市場來說,“大蕭條”讓他們苦不堪言,但中國今年汽車產(chǎn)銷將突破1000萬輛目標(biāo)的龐大市場,以及通用、福特、大眾還有豐田、日產(chǎn)、本田等日系汽車巨頭在中國上半年再度賺得盆滿缽滿之后,外國汽車行業(yè)對中國市場的關(guān)注再次升溫。
但在歐洲、日本、北美等外國媒體和汽車專家的眼里,對中國市場的關(guān)注中究竟是看好更多還是懷疑更多?
紅火之下暗藏危機(jī)
中國汽車需求增長可能會“停頓”
在歐洲一家知名財(cái)經(jīng)媒體看來,經(jīng)過十年的飛速增長,中國汽車業(yè)在2008年可能要稍事喘息。因?yàn)楹?006年增長34%、2007年增長24%相比,今年以來汽車市場受到了大量負(fù)面因素的影響。這成為該媒體得出此結(jié)論的出發(fā)點(diǎn)。
汽車咨詢機(jī)構(gòu)JDPower 亞太區(qū)預(yù)測總監(jiān)約翰·邦內(nèi)爾(John Bonnell)表示,中國的需求增長可能會顯著地“停頓”。他稱:“不可能預(yù)測出全球經(jīng)濟(jì)放緩對中國或中國汽車行業(yè)的影響有多大。中國過去多次頂住了全球低迷的沖擊,并未受到影響。”
而對于6月20日國家發(fā)改委調(diào)高燃油價格這件事情,分析師估計(jì),中國燃油價格上調(diào)僅對汽車銷售產(chǎn)生很小的影響。對于普通消費(fèi)者,此舉僅令每月日常開支增加了100元人民幣,與一輛中型汽車15萬元的價格相比微不足道。
本土品牌要走高端
但不會收購“不良資產(chǎn)”
這似乎是一拍即合、兩廂情愿的美事。中國汽車制造公司渴望進(jìn)入全球最大的北美汽車市場,而通用和福特危機(jī)加深——通用股價創(chuàng)54年來最低,而福特也由于銷售下滑不得不放棄2009年的利潤目標(biāo)。在這種情況下,中國企業(yè)很可能以一個好的價格將全球公認(rèn)的豪華品牌收入囊中。
然而當(dāng)通用兜售悍馬、福特對沃爾沃前景進(jìn)行評估時,上海汽車工業(yè)集團(tuán)和奇瑞汽車有限公司等中國汽車制造商對此反應(yīng)冷淡。奇瑞發(fā)言人金弋波表示,公司管理層尚未對收購悍馬或沃爾沃進(jìn)行討論,正逐步進(jìn)入高端汽車市場的奇瑞目前正與菲亞特等企業(yè)進(jìn)行合資談判。
在外國同行眼中,來自中國的奇瑞被視為對沃爾沃的有力競購者,一半原因是奇瑞與印度汽車廠商TataMotors出身類似,后者生產(chǎn)世界上最便宜的微型轎車Nano,前者也是靠微車QQ起家,同樣希望向高端市場轉(zhuǎn)型。今年6月Tata斥資23億美元收購了福特旗下的捷豹和路虎兩大品牌,可分析人士均質(zhì)疑Tata能否使福特經(jīng)營不善的品牌出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī),同樣中國汽車商收購沃爾沃或悍馬也遭到質(zhì)疑,外界普遍認(rèn)為中國汽車制造商的國際知名度有限,技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)缺乏,這些因素可能會阻礙品牌發(fā)展。評級機(jī)構(gòu)惠譽(yù)亞太企業(yè)評級副主管Matthew Kong認(rèn)為:“盡管沃爾沃和悍馬不能帶來豐厚利潤,它們?nèi)员豢醋髯吭降钠放?。但如果它們成了‘中國制造’,這個觀點(diǎn)還行得通嗎?”
不過,中國汽車制造商們表現(xiàn)得比較冷靜,并沒有因?yàn)橐吒叨寺肪€就頭腦發(fā)熱。中國汽車集團(tuán)三強(qiáng)的東風(fēng)汽車也被認(rèn)為是對沃爾沃的潛在買家之一,但東風(fēng)汽車副總裁蔡瑋日前出來粉碎市場傳言,表示東風(fēng)集團(tuán)管理層從未討論過上述問題;上汽集團(tuán)對收購額外品牌均表示沒有興趣,上汽發(fā)言人稱,他們手中自主品牌和合資品牌已有一大堆了;而一汽集團(tuán)也未被視為美國汽車公司股份的潛在買家。
隨著持續(xù)高企的油價和美國汽車銷售創(chuàng)15年來最低,國內(nèi)車企的很多業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為購買國外企業(yè)小量股份幾乎無法帶來收益,特別是油耗大的豪華車品牌。國泰君安證券的資深分析師張新表示,大多數(shù)中國汽車公司已與全球合作伙伴聯(lián)合打造國外品牌,但購買通用或福特的股權(quán)卻無助于促進(jìn)中國汽車商在美國市場的銷售。
(本文來源:金羊網(wǎng)-新快報(bào) )