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燒錢(qián)速度過(guò)于驚人通用怎么玩得起F1?

來(lái)源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

前不久,上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)再次響起了車(chē)迷們熟悉的賽車(chē)轟鳴聲,被稱(chēng)為“最昂貴的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)”F1又在中國(guó)掀起了一股小旋風(fēng)。筆者在比賽的現(xiàn)場(chǎng),突然間想到“通用為何沒(méi)有參與F1呢?好歹也是全球最大的汽車(chē)廠家”,一位汽車(chē)廠家的負(fù)責(zé)人說(shuō):“通用怎么玩得起F1!”

這位廠家負(fù)責(zé)人解釋說(shuō),作出這樣的判讀,一是因?yàn)橥ㄓ玫能?chē)缺乏與F1通用的技術(shù),二是通用目前的財(cái)務(wù)狀況無(wú)法支撐起F1這項(xiàng)昂貴的運(yùn)動(dòng)。

通用現(xiàn)在確實(shí)是很困難,但即使是在通用最輝煌的時(shí)候,也沒(méi)有參與F1。事實(shí)上,世界幾大汽車(chē)巨頭福特、大眾等也沒(méi)有參與這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。F1目前排名基本為如法拉利、邁凱輪(奔馳)所壟斷,這些廠家相對(duì)于通用、福特、大眾而言規(guī)模算小的了,缺乏了代表性。財(cái)務(wù)狀況稍好的本田盡管也參與了,但并沒(méi)有全情投入,本田高層對(duì)本報(bào)記者表示,“本田車(chē)隊(duì)采用的是跟隨戰(zhàn)術(shù),成績(jī)不是很好,投入也不算大,重在參與?!?/CLK>

F1在整車(chē)廠中難以激起反響,這也表明了F1陷入困境,最主要是其驚人的燒錢(qián)速度過(guò)于驚人。在全球金融危機(jī)沖擊下,F(xiàn)1的支出更讓廠家捉襟見(jiàn)肘。據(jù)公開(kāi)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),本賽季截至目前,法拉利車(chē)隊(duì)的參賽費(fèi)用已經(jīng)達(dá)到了4.15億美元,他們的老對(duì)手邁凱輪車(chē)隊(duì)的總開(kāi)銷(xiāo)為4.43億美元,而豐田車(chē)隊(duì)更是達(dá)到了4.46億美元。在市場(chǎng)低迷和制造成本高漲的情況下,全年利潤(rùn)總額超過(guò)4億美元的廠家已經(jīng)沒(méi)有多少了,通用、福特和克萊斯勒更是陷入了虧損的泥潭。以精明著稱(chēng)的豐田,在FI花了如此多錢(qián)卻成績(jī)不佳,不知將來(lái)還會(huì)不會(huì)繼續(xù)玩下去。

F1對(duì)量產(chǎn)車(chē)的意義主要是基于傳統(tǒng)能源車(chē)型的改進(jìn),但F1對(duì)現(xiàn)在汽車(chē)領(lǐng)域最核心新能源技術(shù)(混合動(dòng)力、氫動(dòng)力之類(lèi))的貢獻(xiàn)幾乎為零,對(duì)廠家的吸引力因此也大打折扣。按理說(shuō),利潤(rùn)最為豐厚的保時(shí)捷是最有條件玩F1的,但它可能覺(jué)得“投入產(chǎn)出比”不劃算,還不如搞個(gè)房車(chē)賽來(lái)得更實(shí)際。

從今年F1上海站的比賽來(lái)看,F(xiàn)1在中國(guó)的熱情也正在消散,邁凱輪車(chē)隊(duì)的漢密爾頓毫無(wú)懸念地奪取了冠軍,上海站也被媒體稱(chēng)為是“乏味”的比賽。2004年上海站比賽那種座無(wú)虛席的盛況不再出現(xiàn),今年空出來(lái)的站臺(tái)甚至被用來(lái)做2010年上海世博會(huì)的廣告了,黃牛黨也感慨的稱(chēng),F(xiàn)1比賽是“王小二過(guò)年,一年不如一年!”

(本文來(lái)源:廣州日?qǐng)?bào) 作者:王燦彬) 點(diǎn)擊瀏覽下一頁(yè)

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