09年目標未完成 比亞迪今年賣80萬輛很懸
來源:騰訊 作者:車晉 日期:2010年02月05日 字體大小:【
大 中 小】
騰訊汽車專稿 2月5日 近日隨著一份各車企2010年銷量目標的出爐,再次再汽車產業(yè)推上浪頭,在這份2010年銷量目標名單中依次為:上海通用為85萬輛、東風日產60萬輛、東風風神6萬輛、長安馬自達10萬輛、一汽馬自達15萬輛、比亞迪80萬輛、奇瑞70萬輛、華晨50萬輛、一汽吉林15萬輛、江淮商用車24萬輛,如果按照2009年的中國汽車業(yè)的發(fā)展態(tài)勢來看,倒也顯得很正常,沒有多大的出奇。然而令人驚奇的是自主品牌比亞迪僅次于上海通用的85萬輛,突破性的將奇瑞、華晨等國產品牌甩在身后,一家獨大的立了年銷量80萬輛的銷售目標,從2003年開始進入汽車市場的比亞迪能夠如此大膽的報出80萬的目標,究竟是它瘋了,還是國產車今年太過于樂觀?
從去年已經公布的主要汽車企業(yè)數據來看,比亞迪在2009年汽車銷量為44.84萬輛,相比2008年增長162.4%,對比今年的銷售目標,那么比亞迪在今年的增長目標要達到近100%的增長,這對比今年的車市似乎存在著很大的懸念,特別是目標國內的經濟環(huán)境還不明朗的情況下,比亞迪這種冒近式的增長目標是否能夠實現?
我們看到在08年完成20萬輛的銷售目標后,立下09年的銷售目標為40萬輛,據內部人士透露為內定60萬輛,并將推出5款新車(S8、F4、F5、M6、S6)用以支撐這個再次翻一番的銷量目標,我們現在在來看這個目標數據:09年比亞迪全年總銷量448397臺,其中F3(圖庫 論壇)全年總銷售290963輛,而F0也在全年累計銷量突破10萬,而F3R、F6(圖庫 論壇)、S8等總計達10萬輛,這對于在08年制定的目標對F0、F3、F6三款車年銷量目標都要達到10萬輛并沒有完全達成,從這點來看,比亞迪目前的主要銷量集中在F3、F0兩款車上。
在不久前比亞迪剛剛公布的2010年的銷售計劃:總銷量目標為80萬輛,F3計劃銷售27萬輛、F0計劃銷售15萬輛、F6和G3分別承擔10萬、雙模電動車F3DM和敞篷跑車S8預計銷售1萬輛、已上市的G3實現月銷上萬、2010年即將上市的新車L3、I6、G6、M6、S6等共計劃銷售17萬輛,如此算下來2010年比亞迪的80萬銷量目標似乎胸有成竹。從目前各大廠商公布的2010年產銷計劃中可以看出,比亞迪已經超過了北京現代的67萬輛目標、東風日產的60萬輛目標,并領先奇瑞、華晨、長城等自主品牌車企。
我們再來看09年比亞迪的40萬銷售目標,眾所周知09年做為全球經濟危機復蘇的第一年,在國家政策大力的支持下,從《汽車振興計劃》的出臺到“汽車下鄉(xiāng)”等后繼政策的頒布,都表現了政府對汽車產業(yè)前所未有的支持,正是在這種情況下,汽車產業(yè)才有了突飛猛進的局面,一舉成為全球最大的產銷汽車市場。比亞迪做為自主品牌在09年的40萬計劃正是順應了國家政策面的天時。然而我們不得不看到的問題是在09年比亞迪開始籌建了銷售網絡,將原來的網絡從一個網絡劃分成三網制,A1(圖庫 論壇)、A2、A3(圖庫 論壇)網絡,三個網的網點數量近1000家,據悉2010年比亞迪還將啟動A4網絡,迄今為止,比亞迪銷售網絡的經銷商個數已從2005年的100多有發(fā)展到了近1000家的規(guī)模,正是如此眾多的銷售商家,在一定程度上分解的比亞迪年銷量的壓力,將壓力分散到眾多的經銷商下,從而提高了自身的銷量,化了這種壓力。這不得說是車企中的一種怪象,但正是這怪象才成就了2009年40萬銷量的目標。
2010年,隨著中國汽車政府支撐面的逐漸縮水,國內經濟環(huán)境正面臨著不斷的變化,還存在的眾多的變局之時,比亞迪以80萬輛年銷量的計劃一躍成為業(yè)內的又一大手筆,從08年末報出09年40萬輛目標之時,大家還在對此嗤之以鼻之時,比亞迪卻以44.84萬的年銷量給了大家一個反整的回答,然而在新的一年之際80萬的銷量,在今天看來對于進入汽車行業(yè)才七年的比亞迪還將會是個天文數字,明年比亞迪能否再次給我們一個完美的答案,我們且不去討論,只有拭目以待,看笑,還是看贏,都等比亞迪親自為我們揭開這層紗布。(作者:車晉 系騰訊汽車特約評論員)
[責任編輯:liulian]
發(fā)表評論(只顯示最新5條。評論內容只代表網友觀點,與本站(
都市風汽車網)立場無關!)