合資底線之爭(zhēng)恐成汽車界的 360、QQ
來源:金羊網(wǎng)-新快報(bào) 作者:李村 日期:2010年11月10日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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各行各業(yè)都有自己的底線。
蒙牛、伊利們的“底線”是牛奶中可以兌三聚氰胺但不能喝死人;QQ和360們的“底線”是誰都可以耍流氓,但別耍到我頭上;大S、汪小菲們的“底線”是一切皆是娛樂,您要太較真我就跟您急……
沒有底線,一切都會(huì)亂套。所以,汽車圈也要有自己的底線。
之前中外合資的汽車企業(yè),都有一個(gè)合資底線,股份不能打破50∶50。不過,這個(gè)底線有可能被打破。
國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任劉世錦在前不久召開的中歐汽車產(chǎn)業(yè)論壇上公開表示,整車企業(yè)中外合資股比50%底線放開對(duì)市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)有利。此話一出,各方熱議。
這不,標(biāo)致雪鐵龍亞洲區(qū)總裁奧利弗就當(dāng)場(chǎng)表示贊同。為什么呢?如果我是外資企業(yè),看著早已被自己打得落花流水的中國車企萎靡不振、技術(shù)盡失,缺乏核心實(shí)力,現(xiàn)在只要輕輕一擊,就可以打破中國車企脆弱的命脈,從此掌控中國汽車市場(chǎng),為何不支持呢?
外資顯然有外資的說辭。外方高層曾多次在公開場(chǎng)合對(duì)50%的合資股比提出質(zhì)疑,認(rèn)為50%對(duì)50%的股比降低了合資企業(yè)的投資效率,繁復(fù)的決策程序延誤了企業(yè)搶占市場(chǎng)的良機(jī)。
就像QQ和360的爭(zhēng)斗一樣,歸根結(jié)底一切都是為了利益。外方高層希望放開這個(gè)比例,只是想更多地?fù)屨际袌?chǎng)。但國有大型汽車集團(tuán)則顯然不愿意打破這個(gè)底線。它們一直持強(qiáng)硬態(tài)度,稱如不堅(jiān)持50%的合資底線,外資將可以更有效掌控中國市場(chǎng),中國汽車工業(yè)將遭重創(chuàng)。
就筆者個(gè)人而言,這個(gè)“底線”不能放開。中國車企尤其是國有大型汽車集團(tuán),雖然合資做得風(fēng)生水起、賺錢也是盆滿缽滿,但自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力有限。而中國土生土長的自主品牌們依然不夠成熟,它們艱難生存,不僅要面對(duì)外國汽車巨頭的打壓,還要應(yīng)對(duì)國有大型車企的擠壓,市場(chǎng)空間很有限。
當(dāng)然,畢竟,大勢(shì)所趨。而對(duì)中國車企來說,自主創(chuàng)新才是中國汽車工業(yè)未來的真正挑戰(zhàn)。生死存亡的時(shí)刻到了,舍掉性命堅(jiān)守“底線”肯定是愚昧的表現(xiàn),不如在不得不放棄“底線”之前改變游戲規(guī)則!
[責(zé)任編輯:sasa]
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