是繼續(xù)堅(jiān)持下去，還是改換別的品牌？每到年底，一汽奔騰的經(jīng)銷商們都要經(jīng)歷一次思考。日前，記者采訪中獲悉，京城部分一汽奔騰經(jīng)銷商正經(jīng)歷著痛苦的抉擇，辛辛苦苦賣了一年車，但賣車產(chǎn)生的虧損完全將售后的利潤(rùn)“吞噬”。
“就等著年底廠家的返點(diǎn)了，如果沒有返點(diǎn)我們肯定是白忙活一年，不賠錢就是好事了。”一位一汽奔騰4S店的老總告訴記者，按照慣例，一汽奔騰每年的返點(diǎn)都不會(huì)很多，甚至有可能為零，如果那樣，就意味著一年白干了。
賠錢也要完成任務(wù)
其實(shí)，早在前幾年，汽車銷售領(lǐng)域就首次出現(xiàn)了所謂的“賠錢賣車”現(xiàn)象。在亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)，一位經(jīng)銷商告訴記者，由于廠家對(duì)經(jīng)銷商的“高壓”商務(wù)政策，使經(jīng)銷商的銷售壓力增大，這時(shí)候作為經(jīng)銷商可能就要做出平衡，是完成銷量拿返點(diǎn)呢，還是在完成不了銷售任務(wù)的情況下一心一意“賣車賺錢”？
“兩者一比較，就會(huì)發(fā)現(xiàn)如果不能有效地提高銷量，自己的庫(kù)存可能會(huì)增加，由此會(huì)引發(fā)資金壓力帶來的諸多問題?！币晃灰黄简v4S店的負(fù)責(zé)人告訴記者。
記者采訪中了解到，雖然10月份和11月份京城汽車市場(chǎng)迎來了新一輪的購(gòu)車高峰，但目前一汽奔騰B70的最高優(yōu)惠仍然達(dá)到了1.7萬元，B50的優(yōu)惠在5000元左右。
另外一家一汽奔騰4S店的負(fù)責(zé)人告訴記者，每賣一輛奔騰B70，經(jīng)銷商的虧損金額接近萬元，“以前奔騰B50也是賠錢賣，只是11月份的銷售形勢(shì)太好，優(yōu)惠幅度才有所回收，目前B50的價(jià)格只能做到不賠不賺”。
一汽內(nèi)部缺乏協(xié)調(diào)能力
采訪中，有經(jīng)銷商向記者訴苦，其實(shí)造成今年不賺錢，甚至賠錢，部分原因在于一汽轎車集團(tuán)。
據(jù)了解，5月7日，一汽馬自達(dá)宣布旗下主力車型馬自達(dá)6最高降價(jià)3萬元，降價(jià)后的3款車型售價(jià)為14.58萬-15.98萬元。雖然馬自達(dá)6降價(jià)后銷量急速上升，但在一汽奔騰店，馬自達(dá)6降價(jià)的“作用”也十分明顯。
一位一汽奔騰4S店的銷售經(jīng)理告訴記者，馬自達(dá)6降價(jià)3萬元的那一周，已經(jīng)在店訂了奔騰B70的客戶中有七八位退訂，去買馬自達(dá)6了。
而為了應(yīng)對(duì)馬自達(dá)6的降價(jià)，一汽奔騰經(jīng)銷商在7月初對(duì)旗下奔騰B70的2.0AT豪華導(dǎo)航版車型做出了讓利2萬元的優(yōu)惠促銷活動(dòng)。
“這完全是我們經(jīng)銷商自己做的活動(dòng)，得不到廠家的一分錢的現(xiàn)金補(bǔ)貼。”一位一汽奔騰4S店的負(fù)責(zé)人很無奈地告訴記者，一汽轎車只是給每輛奔騰B70免費(fèi)配置了導(dǎo)航。
“北京車市的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)太激烈，如果不拼命降價(jià)，肯定會(huì)被合資品牌的車型完全壓制?！鄙鲜鲆黄简v經(jīng)銷商告訴記者，如果明年北京實(shí)施限牌照政策，那一汽奔騰經(jīng)銷商的日子會(huì)更難過。
據(jù)悉，北京3家經(jīng)銷商的年銷量均在2300-2400輛。雖然銷售數(shù)量很多，但在北京，一汽奔騰的經(jīng)銷商根本賺不到錢。據(jù)介紹，由于賣車的虧損太多，經(jīng)銷商只能拿售后的利潤(rùn)來補(bǔ)“漏洞”。“我們就等著廠家的返點(diǎn)了，每輛車補(bǔ)貼50-100元，也就20萬元左右，雖然不多，但也算盈利了。”采訪中，一汽奔騰經(jīng)銷商很無奈。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)車市“井噴”之下，一汽奔騰經(jīng)銷商尚且如此，如果車市不好呢？從財(cái)務(wù)報(bào)表來看，一汽轎車今年利潤(rùn)較為豐厚，但是不是也要考慮一下經(jīng)銷商的處境？
