為狼性十足的民營(yíng)車企而喝彩

    車企在提供更成熟先進(jìn)的產(chǎn)品同時(shí)，仍應(yīng)千萬(wàn)百計(jì)降低成本，讓消費(fèi)者得到實(shí)惠，如此才能形成良性規(guī)?；陌l(fā)展。

    市場(chǎng)是一個(gè)叢林，因此必然有狼。一直以來(lái)，汽車業(yè)中的民營(yíng)車企更像是狼，更有狼性。盡管生存環(huán)境的嚴(yán)酷，使它們更不容易存活和壯大，但天生的狼性，也使它們更有前途。這是觀察汽車業(yè)的一個(gè)不可變更的理念。

    或許在今天，或許在明天，比亞迪汽車將打響2011年車市的價(jià)格戰(zhàn)的第一槍。這是又一次狼性十足的進(jìn)攻。而這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的重要性還在于，這是“政策市”普惠好日子終結(jié)之后，車企首次系統(tǒng)性發(fā)動(dòng)的應(yīng)變舉動(dòng)。除了比亞迪目前面臨危機(jī)的特殊原因之外，它還符合整個(gè)行業(yè)和市場(chǎng)發(fā)展的邏輯。

    市場(chǎng)正在發(fā)生重大的變化。1月的開(kāi)門(mén)紅，看起來(lái)只不過(guò)是元宵節(jié)高高掛起的燈籠，不可能照耀全年的道路。實(shí)際上，一些企業(yè)的負(fù)增長(zhǎng)已經(jīng)開(kāi)始。整個(gè)行業(yè)在元月獲得的增幅，相比去年來(lái)說(shuō)也微不足道。在這個(gè)月，市場(chǎng)便將展現(xiàn)下跌的本來(lái)面目。這樣的壓力將貫穿全年。畢竟現(xiàn)在中國(guó)車市已經(jīng)是年銷量達(dá)1800萬(wàn)輛的盤(pán)子，很難讓它再繼續(xù)飛。

    比亞迪看到了危機(jī)。一個(gè)僅發(fā)展不到十年的車企，很難像通用這樣的百年老店一樣死而復(fù)生。繼續(xù)以狼的姿勢(shì)進(jìn)攻，才是比亞迪謀取繼續(xù)發(fā)展的唯一途徑。去年爆發(fā)的系統(tǒng)性發(fā)展危機(jī)，并沒(méi)有讓比亞迪收斂勇氣，這無(wú)論如何是值得肯定的事情。

    主動(dòng)出擊的機(jī)遇也很大。比亞迪發(fā)起的價(jià)格戰(zhàn)，并非單純的增加市場(chǎng)份額的作為，而是面對(duì)整個(gè)行業(yè)勢(shì)將展開(kāi)的價(jià)格體系調(diào)整，打響了第一槍。純粹的價(jià)格戰(zhàn)已是明日黃花，有智慧的企業(yè)必須明了價(jià)格進(jìn)攻和價(jià)格戰(zhàn)之間的根本差異。比亞迪必須追求一種更有質(zhì)量的增長(zhǎng)，就像現(xiàn)在一些成熟的合資企業(yè)所做的那樣。只不過(guò)保持民企的狼性，主動(dòng)的撲食，對(duì)于后起之秀有更重要的意義。

    國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心的報(bào)告顯示，1月份國(guó)產(chǎn)乘用車的價(jià)格比去年同期下降了3.82個(gè)百分點(diǎn)。在供需關(guān)系寬松的環(huán)境下，價(jià)格波動(dòng)下行是一個(gè)長(zhǎng)期趨勢(shì)，只不過(guò)下降的幅度會(huì)逐步收窄。而這個(gè)看起來(lái)并不寬闊的空間，將是車企競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。機(jī)會(huì)只存在于戰(zhàn)火交接之處。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展計(jì)量，車企在提供更成熟先進(jìn)的產(chǎn)品同時(shí)，仍應(yīng)千萬(wàn)百計(jì)降低成本，讓消費(fèi)者得到實(shí)惠，如此才能形成良性規(guī)模化的發(fā)展。

    “政策市”已經(jīng)終結(jié)，許多人將節(jié)能汽車補(bǔ)貼視為僅剩的一根稻草。但這根稻草的牢固程度，車企都心知肚明。現(xiàn)在很多享受節(jié)能汽車補(bǔ)貼的車型，實(shí)際上都是欺世盜名，補(bǔ)貼更成為經(jīng)銷商優(yōu)惠縮水的遮擋。從這個(gè)方面看，應(yīng)該為主動(dòng)發(fā)起價(jià)格進(jìn)攻、呼應(yīng)行業(yè)大勢(shì)的狼喝彩。