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奇瑞牽手斯巴魯 應(yīng)先反思自身內(nèi)治

來源:新民晚報 作者:佚名 日期:2011年07月08日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

    奇瑞合資斯巴魯似乎只差“臨門一腳”了。日前有消息靈通人士透露,奇瑞與斯巴魯已確定戰(zhàn)略合作意向,并就投資規(guī)模、股比設(shè)置、國產(chǎn)基地、國產(chǎn)車型和銷售渠道等合作細(xì)節(jié)達成一致。另據(jù)外電報道稱,富士重工已原則上同意與奇瑞聯(lián)手,雙方確定在大連建立投資300億日元(約合4.56億美元)的工廠,建廠初期的年產(chǎn)能將達到5萬輛,成熟后年產(chǎn)能將達至15萬輛。

    在合資的曲折性方面,奇瑞和斯巴魯確有些“同病相憐”。奇瑞此前曾與菲亞特、克萊斯勒紛紛傳出“有鼻子有眼”的合資意向,但均無果而終;而斯巴魯也曾歷經(jīng)與貴航、青年汽車“不歡而散”的合作沖動。在經(jīng)歷了屢敗屢戰(zhàn)之后,雙方也的確都需要一個實實在在“搞定”的合資項目。

    斯巴魯對合資的熱切心情不難理解,作為一個“小眾”品牌,雖然近兩年在進口車市場戰(zhàn)績彪炳,但非常希望能更充分地分享到中國車市迅速發(fā)展的良好機會,急需擴大市場份額,并趕上其他競爭對手的腳步。

    但對于奇瑞,特別是在目前國家大力提倡自主品牌發(fā)展的大背景下,作為車界自主品牌“旗手”卻急于合資,其動機頗為值得推敲。

    從品牌層面分析,奇瑞一直是自主品牌的一面大旗,斯巴魯則僅是一個并不算主流的“小眾”品牌,雙方合資后,奇瑞將很難指望斯巴魯能給自己的品牌帶來多大的提升。不客氣地說,甚至?xí)魅跗嫒鸨旧碓谧灾鬈妶F領(lǐng)域的品牌馬首效應(yīng)。

    從技術(shù)層面分析,雖然曾有報道稱,奇瑞對斯巴魯?shù)乃綄χ眉夹g(shù)很感興趣,但要知道日系車企對于核心技術(shù)一向保密有加、守身如玉,奇瑞要想通過合資,快速消化和吸收被斯巴魯視為看家法寶的核心技術(shù),將會異常艱難。試想,上汽做了這么多年斯巴魯?shù)闹袊?,斯巴魯若肯在技術(shù)上“以身相許”,上汽恐怕早就把它“娶”回來了。斯巴魯不傍大款,定是其性情剛烈。

    奇瑞合資斯巴魯甚至有些“緣木求魚”的味道。

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