鈴木終于學(xué)會(huì)了尊重合作伙伴

    上周，鈴木再次成為了業(yè)界的焦點(diǎn)。有消息稱，雖然方案未定，但長安鈴木和昌河鈴木的整合勢在必行，這一消息來源于近日發(fā)生的長安系領(lǐng)導(dǎo)層調(diào)整。

    7月4日，中國長安集團(tuán)宣布了三項(xiàng)高管人事調(diào)整，其中，鄒文超任中國長安汽車集團(tuán)總裁，同時(shí)兼任昌河汽車和哈飛汽車董事長的消息頗為引人關(guān)注。外界認(rèn)為，鄒文超的升職將使長安集團(tuán)旗下兵裝系企業(yè)與中航系企業(yè)整合成為未來的重點(diǎn)，長安鈴木與昌河鈴木整合的可能性也因此加大。

    鈴木肯定很樂于看到這樣的消息，但此次鈴木的反應(yīng)一改以往“莽撞”的風(fēng)格，在接受媒體采訪時(shí)，鈴木公關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對于兩家合資企業(yè)的消息不做回應(yīng)，“我們只負(fù)責(zé)進(jìn)口車業(yè)務(wù)，合資企業(yè)的問題要去問日本總部”。

    其實(shí)，早在去年，鈴木也曾有過長安鈴木和昌河鈴木整合的機(jī)遇。當(dāng)時(shí)，長安汽車集團(tuán)整合新中航汽車業(yè)務(wù)，使鈴木看到了再尋一個(gè)新伙伴的希望。只要長安鈴木和昌河鈴木合并，鈴木就可以空出一個(gè)合資名額完成此愿。隨后便傳出消息，鈴木即將與上海大眾成立合資公司，雖然消息馬上得到了鈴木和上海大眾的否認(rèn)，但遭到了長安集團(tuán)的強(qiáng)烈反對，很顯然，鈴木尋找第二家合作伙伴的做法沒有與長安集團(tuán)事前商量。

    此后，雖然長安集團(tuán)的高層在不同場合表示，正在研究長安鈴木與昌河鈴木的整合方案，但兩年多時(shí)間過去了，整合的事情未有任何進(jìn)展。在長安集團(tuán)看來，在沒有做好目前兩家合資企業(yè)的情況下，鈴木還要找合作伙伴的做法實(shí)在過分。

    去年9月，為了修復(fù)與長安汽車的關(guān)系，鈴木株式會(huì)社社長鈴木修親自赴重慶會(huì)晤長安集團(tuán)高層。此后，鈴木方面再無尋找第二合作伙伴的消息。另外，去年年底，鈴木中國董事長兼總經(jīng)理樽本浩司正式離任，接任者為山本克朗。樽本浩司的“中國之旅”可以用失敗來形容。由于對中國市場不熟悉，樽本浩司上任后繼續(xù)推動(dòng)鈴木汽車從2007年開始在中國運(yùn)作的“大鈴木計(jì)劃”、引進(jìn)中高級(jí)車凱澤西和過早透露尋找第二家合作伙伴的消息，讓鈴木與長安汽車的關(guān)系一落千丈。

    其實(shí)，鈴木的著急可以理解。鈴木正努力爭取在中國市場做出一番業(yè)績，以改變目前不溫不火的局面。作為進(jìn)入中國市場最早的國外品牌之一，鈴木這幾年的發(fā)展顯然差強(qiáng)人意。

    不過，著急也要講究策略，畢竟鈴木與長安集團(tuán)的合資公司擺在那里，做事前不與合作伙伴商量，是不是太不把長安集團(tuán)放在眼里了。但從此次鈴木的反應(yīng)來看，鈴木終于學(xué)會(huì)了尊重合作伙伴。