有業(yè)內(nèi)資深人士曾向筆者透露過如下奇瑞與某外資品牌聯(lián)姻前的一段內(nèi)幕。當時外方對于與奇瑞的合作非常重視,曾專門派出專業(yè)團隊進行考察,但奇瑞低下的員工培訓水平,讓人家嚇得不敢輕舉妄動。雖然美國爆發(fā)經(jīng)濟危機,讓這段姻緣徹底告吹,但奇瑞的內(nèi)治之亂確曾造成過不良的“國際影響”。
高層動蕩之多,則能反映奇瑞內(nèi)治中的更深層次問題。奇瑞的高層離職名單上曾赫然留下一長串:李峰(微博)、楊波、秦力洪、顧鐳、辛軍、闞雷、許敏、黃志強、祁國俊、田中文等等。有業(yè)內(nèi)評論稱,這是一場本土派PK海歸派、本土派PK營銷派的戰(zhàn)爭,失意者只能黯然離開。但相比吉利李書福目前帳下的猛將如云、廣納賢才,奇瑞的人事戰(zhàn)略確實走向了另一極,其內(nèi)部的人心和凝聚力頗讓人質(zhì)疑。
產(chǎn)品、品牌和人事管理無一例外都不太堅挺?;蛟S,奇瑞確實到了需要反思自身內(nèi)治的時候。作為自主造車的先行者之一,奇瑞轉求聯(lián)姻斯巴魯,可以看做是一次“借船出?!?,其背后是對以往崇尚規(guī)模效應的矯正,或者說是戰(zhàn)略轉型。
尋尋覓覓千百度,奇瑞與斯巴魯若是合資走到一起,有點像兩個大齡男女喜結連理。到底是無奈湊合還是驀然回首找到真愛了呢?他們各自又能追求到什么呢?
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