各地百相 “無車日”還是“作秀日”？

●“無車日”還是“作秀日”？

　　“無車日”于1998年誕生于法國，其初衷是為宣傳綠色低碳的出行方式，以緩解交通擁堵和環(huán)境污染。隨著影響的擴大和城市交通的不斷發(fā)展，“無車日”逐漸走進了更多的國家，也走入了中國。然而，每個人都清清楚楚地知道，“無車日”走入中國各個城市，并不必然就意味著綠色環(huán)保的城市交通理念會深入人心。過了這一天，該開的車還是會開，該堵的路還是會堵，形式化似乎已經(jīng)成為“無車日”的一大標簽。

『杭州市民不滿“無車日”上路扣分罰款規(guī)定』

　　今年是中國開展“無車日”的第五年。可不論是公車停開，還是交通管制，所換來的一天暢行與364天的擁堵比起來，似乎只能用“作秀”二字概括。杭州市政府就發(fā)出行政規(guī)定：本市車輛上路扣3分罰100元。這一舉措遭到了許多車主的抗議和反對,倡導性的理念，卻用行政手段強制執(zhí)行，已然令“無車日”完全變味。

　　一天的行動雖然無法解決問題，但若讓“無車日”變成一種虛假的作秀，成為市民冷嘲熱諷的話題就遠遠背離了“無車日”的初衷。加強交通基礎設施的建設，提供更為便捷的出行選擇，減少公務車的使用，降低公共交通乘坐成本，加強環(huán)保意識的長期宣傳普及等等，都是從根本上解決汽車化城市的良方妙招。

『溫州文輝大橋對比』

　　而只有當國人都擁有了綠色出行的意識和條件，當“無車日”不再成為每年刻意作秀的特別時間，我們才能迎來真正的綠色環(huán)保交通。