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政策技術(shù)市場(chǎng) 自主車企國(guó)際化道路上的三重考驗(yàn)

來(lái)源:南方都市報(bào) 作者:南方都市報(bào) 日期:2011年10月24日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

MG 6在英國(guó)上市后贏得了不錯(cuò)的反響。隨著M G 6上市,此前因?yàn)槭召?gòu)雙龍運(yùn)營(yíng)失敗的上海汽車,終于長(zhǎng)吁一口氣。

失敗而不氣餒,上汽的國(guó)際化之路走得很堅(jiān)定。基于名爵在國(guó)外的初步成功,在上海汽車股東大會(huì)上,上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元對(duì)投資者表示,“上汽要成為世界知名汽車公司,這是上海市政府第一次明確提出上汽的國(guó)際化定位?!?/p>

吉利海外并購(gòu)顯專業(yè),收購(gòu)沃爾沃非一夕之功

多年來(lái),吉利在海外并購(gòu)上做了多次嘗試。2006年,吉利控股英國(guó)錳銅汽車公司,當(dāng)時(shí)人們對(duì)吉利攜手這樣一家受眾面窄的出租車公司頗為不解,但是吉利不僅從中學(xué)到了技術(shù)和管理,也初步掌握了海外并購(gòu)的知識(shí)。

2009年,吉利全資收購(gòu)澳大利亞D SI自動(dòng)變速器公司,是另一次成功的收購(gòu)。自動(dòng)變速箱向來(lái)是我國(guó)汽車業(yè)的短板,通過(guò)收購(gòu)掌握核心技術(shù)、縮短開發(fā)流程、提升品牌和品質(zhì),這些對(duì)于吉利汽車謀求的轉(zhuǎn)型之路都有重大意義。

有了這兩次成功并購(gòu)作基礎(chǔ),經(jīng)過(guò)多年醞釀,吉利于2010年8月2日完成了并購(gòu)沃爾沃轎車的交割手續(xù),收購(gòu)金額高達(dá)13億美元,成為我國(guó)民營(yíng)企業(yè)最大規(guī)模的海外并購(gòu)事件,大大推進(jìn)了吉利集團(tuán)的國(guó)際化步伐。并購(gòu)期間,吉利集團(tuán)及其聘請(qǐng)的顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)之專業(yè),是它最終擊敗其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的重要原因之一,甚至贏得了沃爾沃老東家福特汽車的稱贊。

2011年9月,盡管李書福與沃爾沃管理層有過(guò)意見(jiàn)不合,但瑞典人明確表示對(duì)這一年吉利的運(yùn)作是滿意的,而沃爾沃在被并購(gòu)后銷量亦不斷上升,體現(xiàn)出超越以往的活力。吉利對(duì)沃爾沃的并購(gòu),將注定成為我國(guó)車企國(guó)際化的標(biāo)志性事件。

奇瑞CKD海外建廠,16工廠成為出口“馬前卒”

上汽和吉利的國(guó)際化,主要還是建立在海外并購(gòu)基礎(chǔ)上;更多類似于奇瑞這樣的企業(yè),則正以穩(wěn)扎穩(wěn)打戰(zhàn)略來(lái)逐步向國(guó)際市場(chǎng)推進(jìn),其主要方式是海外建工廠。

目前,奇瑞旗下車型已遠(yuǎn)銷亞洲、歐洲、美洲、非洲和中東地區(qū)。奇瑞汽車海外工廠的數(shù)量將達(dá)到16個(gè),其中在俄羅斯、烏克蘭、伊朗、埃及、印尼和烏拉圭等多個(gè)國(guó)家的12個(gè)工廠已經(jīng)投產(chǎn),建成的海外營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)超過(guò)了900家。

數(shù)據(jù)顯示,今年1-9月,奇瑞汽車?yán)塾?jì)出口122441輛,同比增幅高達(dá)80.4%,提前3個(gè)月實(shí)現(xiàn)年度出口目標(biāo),而2011全年出口量將創(chuàng)下歷史新高。奇瑞汽車在海外市場(chǎng)迅速崛起的同時(shí),產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和品牌形象得到了大幅改善和提升。

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