MG 6在英國(guó)上市后贏得了不錯(cuò)的反響。隨著M G 6上市，此前因?yàn)槭召?gòu)雙龍運(yùn)營(yíng)失敗的上海汽車，終于長(zhǎng)吁一口氣。
失敗而不氣餒，上汽的國(guó)際化之路走得很堅(jiān)定。基于名爵在國(guó)外的初步成功，在上海汽車股東大會(huì)上，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元對(duì)投資者表示，“上汽要成為世界知名汽車公司，這是上海市政府第一次明確提出上汽的國(guó)際化定位?！?/p>
吉利海外并購(gòu)顯專業(yè)，收購(gòu)沃爾沃非一夕之功
多年來(lái)，吉利在海外并購(gòu)上做了多次嘗試。2006年，吉利控股英國(guó)錳銅汽車公司，當(dāng)時(shí)人們對(duì)吉利攜手這樣一家受眾面窄的出租車公司頗為不解，但是吉利不僅從中學(xué)到了技術(shù)和管理，也初步掌握了海外并購(gòu)的知識(shí)。
2009年，吉利全資收購(gòu)澳大利亞D SI自動(dòng)變速器公司，是另一次成功的收購(gòu)。自動(dòng)變速箱向來(lái)是我國(guó)汽車業(yè)的短板，通過(guò)收購(gòu)掌握核心技術(shù)、縮短開發(fā)流程、提升品牌和品質(zhì)，這些對(duì)于吉利汽車謀求的轉(zhuǎn)型之路都有重大意義。
有了這兩次成功并購(gòu)作基礎(chǔ)，經(jīng)過(guò)多年醞釀，吉利于2010年8月2日完成了并購(gòu)沃爾沃轎車的交割手續(xù)，收購(gòu)金額高達(dá)13億美元，成為我國(guó)民營(yíng)企業(yè)最大規(guī)模的海外并購(gòu)事件，大大推進(jìn)了吉利集團(tuán)的國(guó)際化步伐。并購(gòu)期間，吉利集團(tuán)及其聘請(qǐng)的顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)之專業(yè)，是它最終擊敗其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的重要原因之一，甚至贏得了沃爾沃老東家福特汽車的稱贊。
2011年9月，盡管李書福與沃爾沃管理層有過(guò)意見(jiàn)不合，但瑞典人明確表示對(duì)這一年吉利的運(yùn)作是滿意的，而沃爾沃在被并購(gòu)后銷量亦不斷上升，體現(xiàn)出超越以往的活力。吉利對(duì)沃爾沃的并購(gòu)，將注定成為我國(guó)車企國(guó)際化的標(biāo)志性事件。
奇瑞CKD海外建廠，16工廠成為出口“馬前卒”
上汽和吉利的國(guó)際化，主要還是建立在海外并購(gòu)基礎(chǔ)上；更多類似于奇瑞這樣的企業(yè)，則正以穩(wěn)扎穩(wěn)打戰(zhàn)略來(lái)逐步向國(guó)際市場(chǎng)推進(jìn)，其主要方式是海外建工廠。
目前，奇瑞旗下車型已遠(yuǎn)銷亞洲、歐洲、美洲、非洲和中東地區(qū)。奇瑞汽車海外工廠的數(shù)量將達(dá)到16個(gè)，其中在俄羅斯、烏克蘭、伊朗、埃及、印尼和烏拉圭等多個(gè)國(guó)家的12個(gè)工廠已經(jīng)投產(chǎn)，建成的海外營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)超過(guò)了900家。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，奇瑞汽車?yán)塾?jì)出口122441輛，同比增幅高達(dá)80.4%，提前3個(gè)月實(shí)現(xiàn)年度出口目標(biāo)，而2011全年出口量將創(chuàng)下歷史新高。奇瑞汽車在海外市場(chǎng)迅速崛起的同時(shí)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和品牌形象得到了大幅改善和提升。
