折騰過(guò)后求成功 “兩龐”要拜李書(shū)福為師

    隨著龐大集團(tuán)聯(lián)手青年汽車(chē)收購(gòu)薩博一案塵埃將定，龐慶華和龐青年這“兩龐”，注定成為繼李書(shū)福之后，汽車(chē)業(yè)的標(biāo)志性人物。青史留痕有時(shí)候與功業(yè)無(wú)關(guān)，而只是行動(dòng)留下了回響。

    相比李書(shū)福收購(gòu)沃爾沃，“兩龐”收購(gòu)薩博一直遭受非議。薩博的價(jià)值實(shí)際上也不如沃爾沃，但“兩龐”還是堅(jiān)定了自己的選擇，證實(shí)這不是又一次騰中式的炒作鬧劇。

    從李書(shū)福到龐青年到龐慶華，他們都出身底層，借市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的東風(fēng)涉足生意場(chǎng)，并進(jìn)而通過(guò)自身的聰明才智甚或狡猾，躋身國(guó)企林立的汽車(chē)業(yè)之中，開(kāi)辟出一番天地。

    1964年，16歲的龐青年是生產(chǎn)隊(duì)的一個(gè)放羊娃，到28歲他成了橡膠廠廠長(zhǎng)，35歲便創(chuàng)立了青年汽車(chē)公司，11年后收購(gòu)貴州云雀汽車(chē)，成功跨入轎車(chē)整車(chē)制造行業(yè)。和大多數(shù)臺(tái)州商人一樣，龐青年憑借自身的努力和才智進(jìn)入生意場(chǎng)，從寄身國(guó)企到單干，幸運(yùn)的是，他在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮中生存下來(lái)，成為時(shí)勢(shì)所造的“英雄”。

    2002年，當(dāng)?shù)谝惠v“歐洲之星”生產(chǎn)下線(xiàn)。“看著紅布掀開(kāi)，那么耀眼的一輛車(chē)，我真的是眼淚都快要掉下來(lái)了?！边@個(gè)精明的浙江商人邊回憶，“那一刻特別有成就感，比做了大官還要有成就感。因?yàn)檫@是我造的車(chē)，世界一流的車(chē)。”

    龐慶華則被譽(yù)為“汽車(chē)零售第一人”、“汽車(chē)流通行業(yè)國(guó)美模式的創(chuàng)始者”。早在1987年，龐慶華就開(kāi)始做汽車(chē)銷(xiāo)售，是其所服務(wù)公司唯一的業(yè)務(wù)員，后來(lái)他幾乎壟斷了唐山汽車(chē)市場(chǎng)。在上個(gè)世紀(jì)末到本世紀(jì)初，借助轎車(chē)進(jìn)家庭的風(fēng)潮，龐慶華通過(guò)新興的4S店，并開(kāi)啟汽車(chē)信貸先河，成功發(fā)展出一個(gè)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)大集團(tuán)。

    無(wú)論李書(shū)福還是“兩龐”，他們的起家歷程都是如此底層，如此相似，也是如此地有夢(mèng)想氣息?？傆衅?chē)夢(mèng)來(lái)自民間，來(lái)自市場(chǎng)。這也是汽車(chē)業(yè)最需要的一種氣質(zhì)。在如今，李書(shū)福和“兩龐”所面對(duì)的壓力都比其創(chuàng)業(yè)初期更大，成敗難卜。但他們的折騰，已足以代表一個(gè)時(shí)代。