公車換自主品牌 不能只吆喝

    自主品牌問題已得到國家的高度重視。不久前，在“加快我國汽車自主創(chuàng)新座談會”上，工信部裝備司汽車處處長傳達(dá)了中央關(guān)于對自主品牌的指示精神，中央領(lǐng)導(dǎo)主要精神是：建議先從黨和國家高級領(lǐng)導(dǎo)干部做起，帶頭乘坐國產(chǎn)自主品牌汽車。

　　此消息一出，引起了業(yè)界的高度關(guān)注，自主品牌車企也備受鼓舞。畢竟，公務(wù)車采購不僅是個“旱澇保收”的市場，同時在公務(wù)車的帶動下，自主品牌的形象將得到大幅提升，這無疑為近年來屢次沖高端失敗的自主品牌車企吃了一顆“定心丸”。

　　公車采購向自主品牌傾斜，這些年業(yè)內(nèi)一直在呼吁，但效果并不明顯。直到不久前《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法》的出臺，才讓自主品牌看到了扭轉(zhuǎn)在公車采購上被動局面的希望。

　　然而，自主品牌還不能高興得太早，由于今年國家的“三項(xiàng)經(jīng)費(fèi)整頓”，年底用財政費(fèi)用購買公車將減少，這將導(dǎo)致公車采購數(shù)量大幅下降。同時，雖然此次明確了政府公務(wù)車采購中優(yōu)先考慮自主品牌，并將排量和價格作為了限制門檻，但沒有要求必須采購，這也讓自主品牌心存疑慮。

　　多年以來，自主品牌很看重公務(wù)車市場，但無論怎么努力卻依然很難撬開政府公務(wù)車采購的大門。今年自主品牌的生存空間正一點(diǎn)點(diǎn)被蠶食，尤其是在向中高端市場沖擊的過程中，因缺乏品牌力以及政策支持自主品牌最終屢屢受挫。自主車企希望在公車采購上分得一杯羹，依靠政府公務(wù)車的良好口碑與形象開拓私人消費(fèi)市場。

　　支持不能只是吆喝，還要落到行動上。做強(qiáng)中國汽車產(chǎn)業(yè)，公車采購應(yīng)該予以支持。但是如果僅放在口頭上，這種態(tài)度也會讓企業(yè)感到傷心。現(xiàn)在看來，公車采購標(biāo)準(zhǔn)的降低雖然有利于向自主品牌汽車傾斜，但并不意味著自主品牌在公車采購上能分得更多的份額。

　　有消息稱，寶馬也將推出在中國的合資自主產(chǎn)品，雖然寶馬沒有明說，但價格和配置上降低的寶馬估計會在公務(wù)車市場上受到追捧。

　　誠然，此次中央領(lǐng)導(dǎo)提出了帶頭乘坐國產(chǎn)自主品牌汽車的建議，比起之前只是籠統(tǒng)地表示要支持自主品牌邁出了實(shí)質(zhì)性的一大步。這也意味著自主品牌的品質(zhì)和品牌獲得了認(rèn)可。

　　無論最終執(zhí)行到位與否，自主車企都應(yīng)抓緊提升研發(fā)能力，在核心技術(shù)上取得突破，憑借自身實(shí)力在市場上穩(wěn)住陣腳。關(guān)鍵也取決于自主品牌對產(chǎn)品的自信心：是否有良好的品質(zhì)獲得公務(wù)車采購的支持。