中石油公開貶低國產車有失風度

    12月4日，針對近幾日被網上曝光擁有路虎車隊一事，中石油塔里木油田公司解釋稱，路虎車是用于油氣勘探開發(fā)生產一線的運輸保障，從普通的技術人員(一般員工)到中高層管理人員赴生產一線協(xié)調勘探開發(fā)生產工作，都可以乘坐此型車輛；原來曾使用部分國產越野車，但車輛壽命短、故障率高，嚴重影響正常生產秩序，不得已改用進口車。(12月5日《京華時報》)

    原本中石油塔里木油田公司可以學其他在公車超配、亂配、私用被曝光后采取推太極的做法，那就是對網絡監(jiān)督與批評不理不問，裝著什么也未曾看見。還過不了幾天，另有更加令人震驚的公車亂配新聞出現(xiàn)，網友的注意力又跑到“更丑”的亂配公車上了。如此，風頭也就過去了，啥事也不會發(fā)生。偏偏這家油企要“霸王硬上弓”，做出一副受委屈的樣子，一本正經地予以回應。估計是回應心切了一點，思考不周，此番回應至少曝露出以下兩處明顯疲點。

    其一，說路虎車是運輸保障車，領導坐得，一般員工也坐得。事實上，可能嗎？哄剛剛才斷奶的嬰兒倒是差不多。按一般配制的路虎，八九十萬元一輛是可能的，而較高配制的路虎，二三百萬元一輛很正常。只能坐幾個人的一兩百萬的豪華越野車，能頗具風度地讓普通職工，甚至是讓石油工人去坐，不管你信不信，反正我是不信的。中石油再有錢，也不可能大方到讓普通員工去配享這份嬌貴的待遇。這般順嘴而說“誰都可以坐路虎”，實際上是為了掩蓋公車超配問題的實質。

    再者，油企不再使用國產越野車，是因為他們嚴重影響正常生產秩序，這一結論未免下得太過籠統(tǒng)了。既然說國產車不如進口車，就該拿出讓納稅人信得過的詳細對比數據來，你用啥樣的國產越野車去與路虎對比？當前，公眾質疑的是這些豪車是給領導用了，還是給石油工人用了？你這里卻在矮化國產車，其實兩者在性質上是完全不同的。要說耗油多少，返修率高低，是需要強力對比數字的。若該公司有更多返修數據資料，那不妨曬到網上給大家確認吧。

    實際上，自己身為國家領頭企業(yè)，卻如此公開不支持國產車，甚至還貶低國產車，這已很不含蓄了，有失風度與身份。壟斷國企原本只能買低于18萬的公車，憑啥去獨享進口豪華轎車。按國務院最近公布的《機關事務管理條例(征求意見稿)》，規(guī)定政府各部門應配備中低檔公車，帶有能源命脈的石油國企，理當成為帶頭配國產中低檔公車之楷模，即使自己很有錢。況且，使用自主品牌，這是與民共甘苦、同患難的官員本該具有的職業(yè)底線，更是國企官員為民服務的基本要求，咋在《政府采購法》和《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》相關法律與政策規(guī)定的要求之下仍“我豪故我勇”呢？

    某些國企領導這般愛路虎不愛國產車，是公開將職業(yè)底線予以拉降。在日本，公車一律使用自主品牌，包括天皇、首相均使用日本車；在俄羅斯，官員若乘坐進口轎車會被認為“有損國體”，會受到全國唾棄；印度規(guī)定，包括總統(tǒng)與總理，公車必須使用國產的“大使”牌汽車，此車檔次與排量與中國的夏利牌汽車相當。比比別人的官員，我們這么公開長路虎的威風，滅國產品的志氣，不臉紅嗎？反正我寫到這里時，都替此等回應感到臉上火一陣辣一陣了。