展望2012年車市 2000萬輛應(yīng)該已不是夢

    中國車市仿佛正在進行一場馬拉松長跑，2011年成為又一個“極點”。從1800萬輛到2000萬輛這一步之遙，卻有了跑不下去的感覺。很可惜，去年汽車銷量1850.51萬輛，同比增長僅2.45%，扣除出口和年初年尾的水分，實際為負增長，與原先2000萬輛的目標失之交臂，成為雄心勃勃的中國汽車連續(xù)兩年都難以逾越的門檻兒。展望2012年車市，能否沖過2000萬輛大關(guān)？

    按照以往的經(jīng)驗，經(jīng)過一個增速低谷之后，車市應(yīng)該很快重拾增勢。但對于這個懸念，現(xiàn)在不少人都顯得過于謹慎?？梢灶A(yù)期的是，在沒有重大利好的情況下，車市里的“馬太效應(yīng)”也將愈演愈烈?！敖窈蟛豢赡茉儆写蠓谋l(fā)式增長”這是業(yè)內(nèi)人士對于今年車市的基本預(yù)測。

    沖過2000萬輛，畢竟只有不到150萬輛差距，只要7.5個百分點的增速，難道連這點也不敢奢望嗎？但對于去年車市的這種增速失常，不少人至今還心有余悸，正所謂“一朝被蛇咬，十年怕井繩”。在汽車產(chǎn)業(yè)進入物競天擇階段的今天，車企們對利潤的垂涎和極度樂觀的心態(tài)，變成了時刻警惕、步步為營的城府。誰也無法擔保，充滿激情的產(chǎn)銷目標不會被突如其來的車市寒流擊垮。更何況，對于2012年國民經(jīng)濟增速的回落，已有不爭的預(yù)言；GDP增速或?qū)⒂?011年的9.2%降至8.5%左右。

    對車市增速不高的預(yù)期，促使很多車企做出了今年以“調(diào)整”為主的決定。而這些決定又會反過來加速車市的調(diào)整，保證其溫和增長。近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚作出了樂觀的預(yù)測，2012年的車市將好于去年，預(yù)計全年產(chǎn)銷將實現(xiàn)8%-10%的增長。產(chǎn)銷有望突破2000萬輛。特別是伴隨著中國汽車核心競爭力的增加，汽車出口在今年將會保持明顯增長。此外，二手車置換、新能源車是公認的新增長點，刺激著車市向上的神經(jīng)。

    對于今年車市將好于去年的觀點，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達也認同，他認為，雖然2012年中國經(jīng)濟繼續(xù)處于軟著陸進程中，但乘用車市場卻提前復(fù)蘇了。這是由于乘用車的超前消費能量又積聚起來；國民經(jīng)濟和職工收入還在增長，構(gòu)成了新的買車基礎(chǔ)。此外，國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明也表示，由于2011年車市呈現(xiàn)非常態(tài)，2012年中國車市預(yù)計增幅在15%左右。由此看來，2012年車市被業(yè)內(nèi)專家普遍看好，增長勢所必然，2000萬輛是一個理性且?guī)魬?zhàn)的目標，今年擊破2000萬輛的高線應(yīng)該不是一個夢。

    雖然各種預(yù)測見仁見智，但無論今年汽車產(chǎn)銷規(guī)模能否突破2000萬輛，已經(jīng)并不重要，少個三五萬輛，并不影響中國汽車市場的含金量，中國依然會是全球第一大市場。從這個角度看，現(xiàn)在已經(jīng)不能用增速的快慢，來對車市的好壞進行簡單的定性。在一個全球最大市場中，隨著增速趨于穩(wěn)定，競爭將越發(fā)充分，這或許才是消費者最大的福音。