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減少稅費是更有效的刺激手段

來源:京華時報 作者:京華時報 日期:2012年06月07日 字體大小:【

    近期關(guān)于有關(guān)部門將出臺新一輪刺激政策的傳聞甚囂塵上,其中涉及汽車消費的有汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼和以舊換新的補(bǔ)貼,加上此前剛剛發(fā)布的60億補(bǔ)貼節(jié)能汽車的消息,汽車產(chǎn)業(yè)的刺激再次被推到最重要的位置。

 

    根據(jù)目前的消息,在刺激國內(nèi)消費的大背景下,多個刺激政策將陸續(xù)出臺,唯一不同的是,這將是適度刺激,而且是陸續(xù)出臺,如此精心安排是擔(dān)心重蹈覆轍。2009年初出臺的刺激政策在2010年底陸續(xù)退出后,2011年車市急轉(zhuǎn)直下,大起大落令整個產(chǎn)業(yè)鏈無所適從,正常的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和退出進(jìn)入秩序被打亂,汽車業(yè)虛火難退,走在危險的鋼絲繩上。

 

    事實上,我并不認(rèn)同補(bǔ)貼政策,汽車有其特殊性,猛藥刺激不能帶來健康發(fā)展,如汽車下鄉(xiāng)和以舊換新補(bǔ)貼,不僅會有損害社會公平之嫌,還會給消費者帶來期待補(bǔ)貼的心理,補(bǔ)貼本身對不購買汽車的公眾來說,是一筆不能共享的社會福利,對購買者有好處,但對不購買者有壞處。

 

    從歐美市場的經(jīng)驗看,刺激行業(yè)或經(jīng)濟(jì)可更多考慮減少稅種或減少稅率來實現(xiàn),如目前國內(nèi)汽車從生產(chǎn)、銷售到購買一輛汽車,需要繳納的稅費有消費稅、增值稅、車輛購置稅、車船稅、過路過橋費等幾十種,雖然有些不是針對個人征收,但最終這些都會影響到最終定價,買單的還是消費者,因此,要刺激汽車消費,先要減少稅費,把高速路費用減低或免除,把購置稅減半或取消,三四線城市購買汽車的欲望將被大大激發(fā),刺激作用定立竿見影且健康持久,而且長遠(yuǎn)來說,減輕老百姓負(fù)擔(dān)是利國利民的大策。

 

   按照正常的節(jié)奏,中國汽車市場將進(jìn)入微漲的十年,每年增長幅度在10%以內(nèi),呈現(xiàn)健康的微漲,這十年是車企夯實基礎(chǔ),從質(zhì)上改善服務(wù)的十年,對車企、經(jīng)銷商、消費者的意義都重大。按常理目前這個市場并不需要刺激,需要并呼吁刺激的是一部分下滑的車企。如果出臺汽車下鄉(xiāng)和以舊換新的補(bǔ)貼政策,短期來說肯定有利于某些企業(yè),但長遠(yuǎn)來說,它將造成更嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩,使得中國汽車再次失去調(diào)整的機(jī)會,尤其是整合重組的步伐將進(jìn)一步拖慢。我們希望車企冷靜,補(bǔ)貼帶不來基業(yè)長青,持續(xù)發(fā)展靠的是對市場需求的挖掘和市場本身的完善,請以大局為重。

[責(zé)任編輯:liulian]
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