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價(jià)格戰(zhàn)是一種不自信的表現(xiàn)

來(lái)源:北京青年報(bào) 作者:何登峰 日期:2012年06月06日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    早幾年前,汽車的降價(jià)幅度一直徘徊在10%左右,如果到了15%,那恐怕是車市變化的一個(gè)重大信號(hào),引起業(yè)界的廣泛關(guān)注,而如今,在中國(guó)的汽車市場(chǎng)上,雖然已經(jīng)很少有人提起價(jià)格戰(zhàn),但是除了少數(shù)加價(jià)的車型外,相當(dāng)多的車型價(jià)格降幅已超過(guò)30%,有一些車型甚至達(dá)到40%,而且越來(lái)越隱性,越來(lái)越“離譜”。

  在如今的車市,一些高端車型的降價(jià)幅度已經(jīng)高達(dá)20多萬(wàn)元,30萬(wàn)元的降價(jià)幅度也在車市不斷打破紀(jì)錄,而且買車貸款降利息、免費(fèi)送裝飾在車市已經(jīng)司空見(jiàn)慣。在一些區(qū)域市場(chǎng),由于品牌之間競(jìng)爭(zhēng)激烈,一些車型銷售打上了“買一送一”的銷售策略,更有甚者,消費(fèi)者買車店方還承諾“就醫(yī)掛號(hào)”待遇,一些市場(chǎng)人士開(kāi)玩笑:買車都能養(yǎng)老了?

  車市的大幅降價(jià),得到實(shí)惠的當(dāng)然是消費(fèi)者,但是也有銷售人員的抱怨:優(yōu)惠幅度大得驚人!后邊還怎么做呀!對(duì)于很多人來(lái)說(shuō),當(dāng)下發(fā)生在車市的種種現(xiàn)象已經(jīng)讓人看不明白,消費(fèi)者擔(dān)心,后期使用是不是成本會(huì)增加;銷售人員擔(dān)心,如果這樣持續(xù)下去,新車銷售工作將無(wú)法持續(xù)。

  當(dāng)下車市價(jià)格戰(zhàn)的背后,或多或少折射了一些品牌對(duì)于后市判斷的不確定性。

  從1-4月份的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)看,幾乎沒(méi)有什么消息對(duì)于車市是利好的,因此車市增長(zhǎng)放緩也在情理之中,即使是增長(zhǎng)最大的豪華汽車品牌,最近幾個(gè)月也開(kāi)始出現(xiàn)市場(chǎng)萎縮。但是反觀各車企未來(lái)的產(chǎn)能和銷售目標(biāo),早先預(yù)計(jì)幾年內(nèi)年銷售量將直攀3000萬(wàn)輛,正是基于如此樂(lè)觀判斷,就不難理解,各品牌在增長(zhǎng)還算好的市場(chǎng)環(huán)境下,迅速擴(kuò)大市場(chǎng)份額的迫切性了。

  換言之,如果未來(lái)車市處于中長(zhǎng)期低迷期,那么對(duì)于各大汽車品牌而言,其無(wú)法實(shí)現(xiàn)較高的市場(chǎng)份額所導(dǎo)致的敗局將難以挽回,正是短期對(duì)車市判斷的不自信,讓車企開(kāi)始加足馬力,壓低短期利潤(rùn),做大市場(chǎng)。

  正像很多專業(yè)人士所言,去砍砍價(jià),也許你會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在是買車的最好時(shí)機(jī)。
[責(zé)任編輯:sasa]
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