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紅旗轎車應(yīng)當(dāng)作為中國高官的座駕

來源:中國經(jīng)濟網(wǎng) 作者:程遠 日期:2012年06月08日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    在中國有兩件與汽車有關(guān)的事情很難辦:一是轎車的自主研發(fā),二是公車改革。兩件事情看似八竿子打不著,但其實密切相關(guān)。因為自主研發(fā)落后,導(dǎo)致公務(wù)用車長期采購國外品牌車型,而這又反過來造成自主品牌銷量不好,研發(fā)投入不足,研發(fā)水平上不去,難以滿足公務(wù)用車需求,甚至成為官員不坐自主品牌的借口。

  “自主研發(fā)”在汽車業(yè)開始合資時就明確提出來了,30年過去,雖然效果強差人意,但畢竟還是有所進展的,事情也在往好的方面發(fā)展。而“公車改革”則不敢恭維,國家正式提上議事日程已經(jīng)17年了,不僅始終沒有突破性進展,而且在很多地方還變了質(zhì),走了味,成為既得利益者進一步攫取公共財富的借口和手段。

  從技術(shù)層面講,自然自主研發(fā)難度很大,既需要巨大的資金投入,又需要眾多的人才,還需要時間的積累,而公車改革似乎沒有什么“技術(shù)含量”,只要有關(guān)部門做出規(guī)定,發(fā)一紙文件,大家照章執(zhí)行好了。然而事情恰恰相反,沒有技術(shù)含量的公車改革,其難度遠遠超過自主研發(fā)100倍,原因在于公車改革需要有權(quán)有勢的官員們?nèi)ネ苿?,而公車改革一旦實行,損害的正是這些權(quán)貴們的既得利益,要這些官員們心甘情愿地自損利益,不是與虎謀皮嗎?所以盡管自主研發(fā)難度很大,我們還可以有所期盼,而對公車改革,就實在信心不足了。

  公車改革核心就是兩條,一是減小配車范圍,二是降低配車標(biāo)準(zhǔn),達到反腐倡廉的目的,同時為國家財政節(jié)約巨額開支,可謂一箭雙雕。

  我們知道,現(xiàn)在國產(chǎn)轎車目前性價比較高,價格比較便宜,公務(wù)用車采購國產(chǎn)自主品牌,不僅上述兩個目標(biāo)能時實現(xiàn),客觀上還能起到支持自主品牌發(fā)展的效果,這樣說來,可就是“一石三鳥”了。

  領(lǐng)導(dǎo)干部比一般公民有更高的覺悟,對任支持自主品牌發(fā)展,也有更多的責(zé)任,對領(lǐng)導(dǎo)干部來講,使用納稅人錢財購買公務(wù)用車是采購自主品牌,應(yīng)當(dāng)不是一個過分的要求。

  新中國成立以后,盡管汽車工業(yè)很落后,更談不上正規(guī)生產(chǎn)轎車,但是,中國汽車人愣是用手工辦法造出了高端轎車紅旗。當(dāng)時的共和國領(lǐng)導(dǎo)人,以乘坐這種紅旗車為榮,因為它是中國人自己造的車,這是一種情懷,是一種民族精神,在外事接待中,國外政要也把乘坐紅旗車看做是一種最高禮遇,紅旗轎車被稱作“國車”,成為中國汽車文化極為重要的內(nèi)容之一。

  改革開放后,以“油耗高”為由,紅旗轎車被迫停產(chǎn),為此我們錯失了發(fā)展良機,也為此付出了沉重的代價。試想,如果紅旗堅持生產(chǎn)到今天,不斷研發(fā)、改進,肯定不是現(xiàn)在的水平,中國自主品牌轎車也不會是今天這種尷尬處境。

  上世紀90年代初,一汽恢復(fù)了紅旗轎車的生產(chǎn),但一是投入不足,二是品牌定位不當(dāng),讓紅旗“走下神壇”。然而,期望的商業(yè)利益沒有得到,品牌價值卻大為貶損,紅旗失去了“國車”的高貴身份。這些年來,中國廣大民眾對一汽不依不饒,最大的不滿之一,就是抱怨一汽沒有把代表國家形象的“國車”紅旗做好。

  “十年生聚,十年教訓(xùn)”, 2008年,一汽提出“不顧一切干自主”,特別是加大了紅旗轎車的研發(fā)力度。他們集中了集團最優(yōu)質(zhì)的資源,組建了1600人的項目團隊,投入研發(fā)費用52億元,開發(fā)出L、H兩大系列紅旗整車產(chǎn)品,形成了覆蓋C、D、E級高級轎車的基礎(chǔ)車型。據(jù)稱,“十二五”期間,一汽還將再投入105億元,進一步提高紅旗產(chǎn)品的研發(fā)能力,豐富產(chǎn)品系列。

  令一汽人驕傲,也令中國人欣慰的是,重現(xiàn)江湖的紅旗轎車,從概念設(shè)計到工程設(shè)計,全過程都是自主開發(fā)的,擁有全套數(shù)據(jù)文件和經(jīng)驗積累,其動力總成更有V12、V8、V6和四缸增壓系列發(fā)動機,以及全新開發(fā)的底盤系統(tǒng)、電子電氣、網(wǎng)絡(luò)平臺、車身與內(nèi)外飾等,擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù),成為貨真價實的高端自主品牌轎車。

  一汽重塑了紅旗的國車形象,一汽人的努力已經(jīng)付出了,并且還將繼續(xù)付出,在這關(guān)鍵時刻,特別需要國人的大力支持與愛護,特別是領(lǐng)導(dǎo)干部,如果大家都能以坐紅旗為自豪,那么紅旗轎車就將大有希望。

[責(zé)任編輯:sasa]
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