長安馬自達(dá)單飛三大猜想

    一旦長安馬自達(dá)單飛成為現(xiàn)實(shí)，今年北京車展發(fā)布的CX-5將成為其第一款國產(chǎn)車型。

　　歷經(jīng)三年的審批闖關(guān)之后，長安馬自達(dá)單飛的愿望終于有望實(shí)現(xiàn)。

　　對(duì)于馬自達(dá)而言，在中國市場(chǎng)征戰(zhàn)多年，終于搭上了組建股比對(duì)等合資公司的末班車。然而，在錯(cuò)過了中國汽車市場(chǎng)快速成長期后，經(jīng)營策略和市場(chǎng)前景仍不明朗之時(shí)，單飛的長安馬自達(dá)能走多快，恐怕仍需時(shí)間檢驗(yàn)。

　　猜想一：

　　資產(chǎn)分割考驗(yàn)

　　馬自達(dá)單飛的想法由來已久。2009年，遵循“一個(gè)福特”戰(zhàn)略的福特汽車大幅減持馬自達(dá)股份，重獲獨(dú)立的馬自達(dá)有意退出長安福特馬自達(dá)合資公司，與長安汽車重組股比對(duì)等的合資公司。隨后，長安與馬自達(dá)開始進(jìn)入了漫長的合資審批程序，而合資方案中自主品牌和新能源汽車以及生產(chǎn)資質(zhì)變更的障礙，致使這一計(jì)劃拖延至今。

　　生產(chǎn)資質(zhì)的解決僅是合資獲批過程中的關(guān)鍵一步，在合資公司掛牌之前，長安馬自達(dá)還將面臨資產(chǎn)分割的考驗(yàn)。

　　點(diǎn)評(píng)：根據(jù)公開信息，長安福特馬自達(dá)南京整車工廠投資38.4億元，發(fā)動(dòng)機(jī)工廠投資25億元。其中，長安占50%股份，福特和馬自達(dá)各持25%股份。如何將三方共有資產(chǎn)進(jìn)行拆分是個(gè)問題。馬自達(dá)必然要獲得南京工廠50%的股份，而在重慶的股份則要讓給福特，但必須是三方共同協(xié)商才能解決。

　　猜想二：

　　產(chǎn)品平衡難題

　　“馬自達(dá)合資獨(dú)立，對(duì)于長安、福特而言都將獲益，但現(xiàn)在很難評(píng)估對(duì)馬自達(dá)的影響。”一位業(yè)內(nèi)人士表示，一旦馬自達(dá)合資獨(dú)立，長安集團(tuán)可獲得一個(gè)新的合資資格，而福特則會(huì)圍繞“一個(gè)福特”的戰(zhàn)略在中國放開手腳。

　　雖然長安集團(tuán)和馬自達(dá)中國均表示，這一事件不會(huì)對(duì)長安馬自達(dá)未來的規(guī)劃產(chǎn)生影響，但合資后雙方的關(guān)系將更加緊密，也有可能讓馬自達(dá)的資源向長安方面傾斜。

　　按照規(guī)劃，馬自達(dá)未來五年內(nèi)將在全球市場(chǎng)投放7款新車，2015年前中國將新添兩款國產(chǎn)車型。對(duì)于產(chǎn)品并不豐富的馬自達(dá)而言，如何將國產(chǎn)車型平均分配到兩家公司產(chǎn)品線上，也是必須思考的問題。

　　今年年初，一汽馬自達(dá)已經(jīng)宣布，高于CX-5的中型SUV CX-7將在今年年底在長春實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，同時(shí)大型SUV CX-9也將通過一汽馬自達(dá)的渠道引入到中國。

　　點(diǎn)評(píng)：馬自達(dá)留給長安馬自達(dá)的產(chǎn)品本就不多，雖然獲得了CX-5的生產(chǎn)資格，未來也將有自主品牌和新能源汽車的投放，但這些短期內(nèi)無法上量的產(chǎn)品計(jì)劃，也制約了長安馬自達(dá)單飛后進(jìn)一步發(fā)展的空間。

　　猜想三：

　　營銷體系待完善

　　實(shí)際上，為加快合資國產(chǎn)化的進(jìn)程，從2011年開始，長安馬自達(dá)已經(jīng)開始把管理、銷售等主要業(yè)務(wù)部門陸續(xù)從重慶、北京遷往南京。

　　然而，業(yè)務(wù)部門的人才流失也是長安馬自達(dá)不得不面對(duì)的尷尬。據(jù)了解，長安馬自達(dá)總部“移師”南京后，跟過來的老員工只有30多人，其余均為南京的老員工和新近招聘的人。在這樣的情況下，長安馬自達(dá)如何穩(wěn)定“軍心”，成為今年急需解決的難題。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，長安馬自達(dá)的銷量為36418輛，與去年同期相比增加了21%，出現(xiàn)了大幅增長。但這僅僅是恢復(fù)到了2010年的同期銷量，今年上半年5.5萬輛的銷售任務(wù)無望完成。

　　點(diǎn)評(píng)：目前，由于長安馬自達(dá)的產(chǎn)品缺少亮點(diǎn)，不少經(jīng)銷商都在通過放大優(yōu)惠清理庫存，以迎接合資公司成立后將投放的改款車型。在車型老舊、經(jīng)銷商只能通過砸價(jià)賣車的情況下，如何向總部申請(qǐng)更多的新資源，也將考驗(yàn)長安馬自達(dá)新營銷體系的智慧。