合資新秀廣汽菲亞特近日宣布建成長(zhǎng)沙工廠，首款國(guó)產(chǎn)中級(jí)車菲翔同時(shí)下線，將于今年第三季度上市。菲亞特至此借助和廣汽的合資，重啟中國(guó)市場(chǎng)征程，其在華前景如何？
蓋世汽車網(wǎng)最新一期業(yè)界調(diào)查顯示，超過(guò)一半人士并不看好菲亞特在華的發(fā)展前景；而明確表示看好的投票比例占27%；另外有兩成的投票者認(rèn)為這一問(wèn)題目前較難判斷，選擇了中立的態(tài)度。
進(jìn)一步的調(diào)查顯示，若要在當(dāng)前的中國(guó)汽車市場(chǎng)謀得一席之地首先必須擁有“精準(zhǔn)的細(xì)分產(chǎn)品切入策略”以及“靈活的競(jìng)爭(zhēng)策略和把握機(jī)會(huì)的能力”。約26%的參與者將優(yōu)先選擇投給了這兩個(gè)選項(xiàng)。其次，有25%的人士認(rèn)為“強(qiáng)大的品牌塑造能力”也是中國(guó)汽車市場(chǎng)新進(jìn)入者勝出的關(guān)鍵因素。此外，“強(qiáng)大本土化能力”也獲得了19%的參與者支持。這些均說(shuō)明，菲亞特“二進(jìn)宮”，面臨比從前更為復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境。
在最后一個(gè)關(guān)于菲翔的市場(chǎng)前景的調(diào)查問(wèn)題中，約69%的參與者并不看好這一款中級(jí)車的市場(chǎng)前景，理由是這一細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多，打開(kāi)局面不易?？春梅葡璧耐镀闭急葹?7%，他們認(rèn)為菲翔是兼具品牌和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的新車型。另有約14%的人士認(rèn)為較難判斷，選擇了不好說(shuō)。
這份調(diào)查說(shuō)明，目前汽車業(yè)內(nèi)對(duì)廣汽菲亞特及其首款中級(jí)車菲翔的市場(chǎng)前景，仍然抱觀望的態(tài)度。
但菲亞特二次來(lái)華，也做好了充分的準(zhǔn)備。從選擇具有較好市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的廣汽集團(tuán)作為合資對(duì)象，到引進(jìn)全新技術(shù)和產(chǎn)品，生產(chǎn)基地也具備國(guó)際性先進(jìn)水準(zhǔn)，并實(shí)現(xiàn)充分的本地化，菲翔的國(guó)產(chǎn)化率可達(dá)90%以上。另外，菲亞特也借助和克萊斯勒的聯(lián)盟，未來(lái)將向廣汽菲亞特輸入更多品牌和產(chǎn)品。這些都說(shuō)明菲亞特此番開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)，比之從前具有完全不同的戰(zhàn)略思維。
針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求推出的菲翔中級(jí)車，也具有較好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。菲翔在產(chǎn)品設(shè)計(jì)與技術(shù)上擁有較高水準(zhǔn)，若定價(jià)合理順利打開(kāi)市場(chǎng)并非難事。一位業(yè)內(nèi)人士指出，菲亞特的管理流程、成本控制，制造以及營(yíng)銷能力，方方面面在市場(chǎng)上都屬于中上水平，只要市場(chǎng)策略得當(dāng)，菲翔的前景頗讓人期待。不過(guò)也有技術(shù)專家指出，菲翔搭載的干式DCT技術(shù)可能會(huì)受大眾DSG故障事件的拖累，而潛藏一定風(fēng)險(xiǎn)。
