合資新秀廣汽菲亞特近日宣布建成長沙工廠，首款國產(chǎn)中級車菲翔同時下線，將于今年第三季度上市。菲亞特至此借助和廣汽的合資，重啟中國市場征程，其在華前景如何？
蓋世汽車網(wǎng)最新一期業(yè)界調(diào)查顯示，超過一半人士并不看好菲亞特在華的發(fā)展前景；而明確表示看好的投票比例占27%；另外有兩成的投票者認為這一問題目前較難判斷，選擇了中立的態(tài)度。
進一步的調(diào)查顯示，若要在當前的中國汽車市場謀得一席之地首先必須擁有“精準的細分產(chǎn)品切入策略”以及“靈活的競爭策略和把握機會的能力”。約26%的參與者將優(yōu)先選擇投給了這兩個選項。其次，有25%的人士認為“強大的品牌塑造能力”也是中國汽車市場新進入者勝出的關(guān)鍵因素。此外，“強大本土化能力”也獲得了19%的參與者支持。這些均說明，菲亞特“二進宮”，面臨比從前更為復雜的市場環(huán)境。
在最后一個關(guān)于菲翔的市場前景的調(diào)查問題中，約69%的參與者并不看好這一款中級車的市場前景，理由是這一細分市場競爭對手眾多，打開局面不易。看好菲翔的投票占比為17%，他們認為菲翔是兼具品牌和技術(shù)優(yōu)勢的新車型。另有約14%的人士認為較難判斷，選擇了不好說。
這份調(diào)查說明，目前汽車業(yè)內(nèi)對廣汽菲亞特及其首款中級車菲翔的市場前景，仍然抱觀望的態(tài)度。
但菲亞特二次來華，也做好了充分的準備。從選擇具有較好市場競爭力的廣汽集團作為合資對象，到引進全新技術(shù)和產(chǎn)品，生產(chǎn)基地也具備國際性先進水準，并實現(xiàn)充分的本地化，菲翔的國產(chǎn)化率可達90%以上。另外，菲亞特也借助和克萊斯勒的聯(lián)盟，未來將向廣汽菲亞特輸入更多品牌和產(chǎn)品。這些都說明菲亞特此番開拓中國市場，比之從前具有完全不同的戰(zhàn)略思維。
針對中國市場需求推出的菲翔中級車，也具有較好的市場競爭力。菲翔在產(chǎn)品設(shè)計與技術(shù)上擁有較高水準，若定價合理順利打開市場并非難事。一位業(yè)內(nèi)人士指出，菲亞特的管理流程、成本控制，制造以及營銷能力，方方面面在市場上都屬于中上水平，只要市場策略得當，菲翔的前景頗讓人期待。不過也有技術(shù)專家指出，菲翔搭載的干式DCT技術(shù)可能會受大眾DSG故障事件的拖累，而潛藏一定風險。
