談何容易的50萬和500萬輛

    2015年累計(jì)產(chǎn)銷達(dá)到50萬輛，2020年累計(jì)產(chǎn)銷超過500萬輛。

　　50萬、500萬輛，對(duì)一般汽車而言，小數(shù)目而已。但對(duì)純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力汽車來說，天文數(shù)字！

　　這不是在開玩笑。9日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確了將以純電驅(qū)動(dòng)為未來主要戰(zhàn)略取向，并把純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力產(chǎn)業(yè)化作為當(dāng)下目標(biāo)，更有意思的是，這個(gè)規(guī)劃還提出了上述非常詳實(shí)且遠(yuǎn)大的2015和2020年產(chǎn)銷目標(biāo)。

　　這貌似又是在開玩笑。就全國(guó)目前實(shí)際銷量來看，50萬和500萬輛的目標(biāo)有點(diǎn)天方夜譚。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，全國(guó)純電動(dòng)車?yán)塾?jì)才銷售1830輛，混合動(dòng)力也才1499輛。這和2015年規(guī)劃的50萬輛目標(biāo)相差天遠(yuǎn)！

　　照理說，國(guó)務(wù)院明確扶持電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力產(chǎn)業(yè)，這是一項(xiàng)大快人心的好事情。節(jié)能減排嘛，至少能讓咱老百姓在有生之年，快點(diǎn)開上新能源車。然而，不知讀者怎么看，這個(gè)50萬輛和500萬輛的目標(biāo)，如果僅是生產(chǎn)，或許問題不大，但是銷量目標(biāo)多少都有點(diǎn)讓人咂舌，甚至讓我膽戰(zhàn)心驚。

　　以中國(guó)新能源車有限的市場(chǎng)號(hào)召力，要想快速地推進(jìn)電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車的產(chǎn)業(yè)化，難度不小。

　　第一，補(bǔ)貼政策并不明朗。目前，以科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部在2009年發(fā)起的“十城千輛”購買新能源車的補(bǔ)貼計(jì)劃中，至今共三批城市共計(jì)25個(gè)城市入選，也即意味著中國(guó)還有大批城市被擋在門外。

　　第二，各地新能源車上牌的地方土政策很多，新能源車上牌受到地方政府諸多限制。此外，包括北京、上海、貴陽、廣州四大限購城市，對(duì)新能源車是否另有扶持政策，目前也不清晰。

　　第三，國(guó)家在電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力汽車的購置稅等方面，如果不能減免，其實(shí)變相地將有限的補(bǔ)貼加進(jìn)去了。譬如說，消費(fèi)者花費(fèi)30萬元買一輛插電式混合動(dòng)力車，好不容易國(guó)家補(bǔ)貼了5萬元，結(jié)果在購置稅上又變相把這筆錢賺回去了。

　　第四，在目前國(guó)務(wù)院這個(gè)發(fā)展規(guī)劃中，并沒有實(shí)質(zhì)性地落實(shí)對(duì)新能源車的配套。如果自己買一輛純電動(dòng)車，假如家里住在20層樓里，你難道要扯一根長(zhǎng)達(dá)百米的電線給自己家新買的電動(dòng)車充電嗎？

　　第五，……

　　要想實(shí)現(xiàn)50萬輛和500萬輛，擺在眼前的困難絕對(duì)不止這區(qū)區(qū)四座大山，眼下中國(guó)還只是一個(gè)初級(jí)的汽車社會(huì)，甚至毫不客氣地講，大部分地區(qū)仍然只是一個(gè)摩托車社會(huì)。在一個(gè)初級(jí)階段來談“彎道超車”，實(shí)現(xiàn)新能源車的大跨越，不是說完全不可能，但若要實(shí)現(xiàn)500萬輛的銷量，筆者想說的，幾乎完全不可能！

　　實(shí)事求是看，單從目前各方透露出來的將會(huì)有的幾十億對(duì)電動(dòng)車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的財(cái)政補(bǔ)貼，就會(huì)讓不少浮夸的汽車企業(yè)眼紅。倘若大家真要是這么個(gè)想法，估計(jì)用不著幾年，回頭看，這是不是又一個(gè)步子大了，容易扯著蛋的典型！