國家發(fā)改委宣布自7月11日零時起,國內(nèi)汽、柴油最高零售價格每噸分別下調(diào)420元和400元。這是2009年我國現(xiàn)行定價機制實施以來油價首次“三連跌”。
二季度以來,國內(nèi)外油價雙雙下行,交通運輸?shù)扔糜痛髴裘黠@減負(fù),可這并不意味著高油價風(fēng)險已無憂。專家表示,三季度國際油價再現(xiàn)反彈跡象,預(yù)計后期國內(nèi)油價再破紀(jì)錄實現(xiàn)“四連跌”的難度較大,且市場仍需提防油荒隱患。
“三連跌”跌幅緣何低于預(yù)期
二季度以來國際油價持續(xù)下行,國內(nèi)油價在5月10日和6月9日連續(xù)兩次下調(diào)。隨后針對國內(nèi)油價“三連降”的預(yù)期自6月中下旬早已形成。
東方油氣網(wǎng)監(jiān)測,截至7月9日,布倫特、迪拜、辛塔三地原油變化率已達(dá)到-9.624%。值得注意的是,6月9日國內(nèi)調(diào)價時,汽柴油價格每噸分別下跌530元和510元,當(dāng)時對應(yīng)的三地原油變化率為-9.4%。而如今三地原油變化率波動幅度比6月下調(diào)時還大,為何下調(diào)幅度卻不及此前?
北京石油交易所有關(guān)專家認(rèn)為,此次下調(diào)小于預(yù)期,一方面可能是給新成品油定價機制出臺做鋪墊;另一方面則為提高煉油企業(yè)生產(chǎn)積極性。
上述專家表示,現(xiàn)行成品油定價機制實施以來,考慮到通脹等因素,國家有關(guān)部門往往控制油價漲幅,導(dǎo)致國內(nèi)外油價仍存在價差,不利于新定價機制與國際市場接軌。此外,國內(nèi)油品需求疲軟、油價連續(xù)下調(diào),煉油企業(yè)開工率下滑顯著。此次縮短調(diào)價幅度有助于提振煉廠生產(chǎn)積極性,防范油荒。
生意社分析師李宏表示,近兩次油價下調(diào)幅度均低于預(yù)期,這在一定程度上覆蓋了以往油價上調(diào)時打折的部分,彌補了煉廠因調(diào)價未到位的業(yè)績虧損。此外,6月我國CPI同比上漲2.2%,創(chuàng)29個月來新低。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨冷,通縮隱憂加劇,成品油價格大幅度下調(diào)也對此產(chǎn)生不可忽視的影響。
卓創(chuàng)資訊分析師朱春凱表示,考慮到目前國際形勢以及我國原油對外依存度不斷攀升的現(xiàn)狀,保障能源安全,促進(jìn)節(jié)能減排可能也是國家壓縮調(diào)價幅度所考慮的因素之一。
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