油價跌幅不及預(yù)期 “四連跌”概率幾何？

    國家發(fā)改委宣布自７月１１日零時起，國內(nèi)汽、柴油最高零售價格每噸分別下調(diào)４２０元和４００元。這是２００９年我國現(xiàn)行定價機制實施以來油價首次“三連跌”。

　　二季度以來，國內(nèi)外油價雙雙下行，交通運輸?shù)扔糜痛髴裘黠@減負(fù)，可這并不意味著高油價風(fēng)險已無憂。專家表示，三季度國際油價再現(xiàn)反彈跡象，預(yù)計后期國內(nèi)油價再破紀(jì)錄實現(xiàn)“四連跌”的難度較大，且市場仍需提防油荒隱患。

　　“三連跌”跌幅緣何低于預(yù)期

　　二季度以來國際油價持續(xù)下行，國內(nèi)油價在５月１０日和６月９日連續(xù)兩次下調(diào)。隨后針對國內(nèi)油價“三連降”的預(yù)期自６月中下旬早已形成。

　　東方油氣網(wǎng)監(jiān)測，截至７月９日，布倫特、迪拜、辛塔三地原油變化率已達(dá)到－９．６２４％。值得注意的是，６月９日國內(nèi)調(diào)價時，汽柴油價格每噸分別下跌５３０元和５１０元，當(dāng)時對應(yīng)的三地原油變化率為－９．４％。而如今三地原油變化率波動幅度比６月下調(diào)時還大，為何下調(diào)幅度卻不及此前？

　　北京石油交易所有關(guān)專家認(rèn)為，此次下調(diào)小于預(yù)期，一方面可能是給新成品油定價機制出臺做鋪墊；另一方面則為提高煉油企業(yè)生產(chǎn)積極性。

　　上述專家表示，現(xiàn)行成品油定價機制實施以來，考慮到通脹等因素，國家有關(guān)部門往往控制油價漲幅，導(dǎo)致國內(nèi)外油價仍存在價差，不利于新定價機制與國際市場接軌。此外，國內(nèi)油品需求疲軟、油價連續(xù)下調(diào)，煉油企業(yè)開工率下滑顯著。此次縮短調(diào)價幅度有助于提振煉廠生產(chǎn)積極性，防范油荒。

　　生意社分析師李宏表示，近兩次油價下調(diào)幅度均低于預(yù)期，這在一定程度上覆蓋了以往油價上調(diào)時打折的部分，彌補了煉廠因調(diào)價未到位的業(yè)績虧損。此外，６月我國ＣＰＩ同比上漲２．２％，創(chuàng)２９個月來新低。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨冷，通縮隱憂加劇，成品油價格大幅度下調(diào)也對此產(chǎn)生不可忽視的影響。

　　卓創(chuàng)資訊分析師朱春凱表示，考慮到目前國際形勢以及我國原油對外依存度不斷攀升的現(xiàn)狀，保障能源安全，促進(jìn)節(jié)能減排可能也是國家壓縮調(diào)價幅度所考慮的因素之一。