汽車業(yè)離全面重組有多遠(yuǎn)？

    隨著更多城市對私人用車實(shí)施限購，國內(nèi)汽車市場的競爭將更趨白熱化。最近，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)表示，“自主品牌在兩三年內(nèi)經(jīng)歷困難已成定局，今后3到5年內(nèi)，可能有一半左右的自主品牌汽車無法存活?！?

    中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，今年上半年，我國汽車銷售959.81萬輛，同比增長2.93%，其中乘用車銷量增長7.1%，總數(shù)為760萬輛，自主品牌銷量反而下降0.2%，為320萬輛，占乘用車銷量的41.39%，市場占有率同比下降3%。

    尤其是自主品牌轎車，上半年僅銷售142.33萬輛，同比下降6.78%；占轎車銷量的27.21%，比2011年同期下降3.6%，比2010年同期下降4.47%。

    在金融市場，投資者也不再看好汽車行業(yè)的前景。受國內(nèi)6月份PMI數(shù)據(jù)持續(xù)下滑、經(jīng)濟(jì)前景不明朗影響，汽車股一路下跌。其中，一汽轎車一度領(lǐng)跌近6%，上海汽車更是在上周一全日大跌8.47%，收報13.08元。幾家民營汽車企業(yè)的股票也紛紛被做空。

    汽車業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)顯示，全國17家重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）中，有4家的利潤總額高于去年同期，11家低于去年同期，2家企業(yè)虧損，重點(diǎn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營依舊面臨較大壓力。其中，東風(fēng)汽車上半年的利潤下滑近70%。

    “情況沒有想象的那么壞，自主品牌生存暫無問題，但日子確實(shí)不好過?！痹鴪?zhí)掌亞市多年的蘇暉告訴本報記者，“對自主品牌真正構(gòu)成威脅的有兩個因素，一是宏觀經(jīng)濟(jì)，二是自身的產(chǎn)品和技術(shù)競爭力不足?！?

    對于前者，國務(wù)院總理溫家寶此前在四川調(diào)研時指出，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)還沒有形成穩(wěn)定回升態(tài)勢，經(jīng)濟(jì)困難可能還會持續(xù)一段時間。所以，宏觀經(jīng)濟(jì)短時間內(nèi)不會出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，預(yù)示著汽車行業(yè)的“微增長”將會持續(xù)較久。

    中汽協(xié)副秘書長姚杰表示：“汽車行業(yè)財務(wù)費(fèi)用飆升，導(dǎo)致利息支出增速極快，為企業(yè)發(fā)展帶來了不小的財務(wù)壓力?！彪m然最近國家連連降息，但原材料價格、人工等成本對企業(yè)影響依舊很大，部分自主品牌車企甚至出現(xiàn)裁員、調(diào)整產(chǎn)能等應(yīng)對措施。

    按照董揚(yáng)的說法，隨著未來3至5年半數(shù)自主品牌消亡的隱憂發(fā)酵，“重組并購”的話題將再次浮出水面。新華信公司CEO林雷認(rèn)為，市場好的時候，大家都能活下去，談不上誰兼并誰。相反，在大形勢不好的情況下，這種兼并重組肯定將出現(xiàn)。

    “未來3年內(nèi)可能不會，3~5年間倒是很有可能發(fā)生?！绷掷籽a(bǔ)充道?，F(xiàn)在經(jīng)濟(jì)形勢不太理想，一些企業(yè)的經(jīng)營出現(xiàn)困難。由此，市場規(guī)模增長緩慢，大家都在玩“零和游戲”，也就是你增長一個點(diǎn)我減少一個點(diǎn)，導(dǎo)致好的企業(yè)越好，差的企業(yè)越差。大國企有合資企業(yè)利潤做保證，加上利潤來源多元化，在未來的兼并重組中必然占優(yōu)。

    值得注意的是，畢馬威調(diào)查公司最新發(fā)布的《2012年全球汽車業(yè)高管人員調(diào)查》顯示，雖然產(chǎn)能過剩及供過于求將是中國汽車業(yè)未來面臨的主要問題，但2016年國際市場占有率預(yù)期會上升的20大汽車制造商中，中國自主品牌僅存吉利汽車、上海汽車和奇瑞汽車。

    如此看來，在汽車產(chǎn)業(yè)行情愈發(fā)不被看好的當(dāng)下，全面重組并購并非杞人憂天。正如華晨汽車董事長祁玉民說：“汽車業(yè)需要顛覆性重組，100多家企業(yè)太多了！”