那些井水開始犯河水的汽車
來源:北京晨報 作者:佚名 日期:2012年07月31日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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俗話說,井水不犯河水??墒瞧囆袠I(yè)的競爭不僅開始井水犯河水了,甚至都沖刷到河水的河床了?!?
那些井水開始犯河水的汽車,井水當(dāng)然是指那些合資汽車品牌的車型,河水自然指的是那些在我們看來總是扶不起來的阿斗的自主品牌。
井水開始犯河水從枯燥數(shù)據(jù)上的佐證是,今年前5個月,中國汽車產(chǎn)銷800.03萬輛和802.35萬輛,同比分別增長3.19%和1.70%。其中,自主品牌轎車銷售119.33萬輛,同比下降8.3%,占轎車銷售總量的27.5%,占有率同比下降3.9個百分點(diǎn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長施建華認(rèn)為,一年多來中國的自主品牌市場份額在下滑,比如說乘用車的自主品牌占乘用車的比重從2010年的45.6%下降到今年前5個月的41.9%,轎車從去年的30.9%下降到今年5月份的27.5%,這種明顯讓人感覺自主品牌形勢嚴(yán)峻的最新例證是,今年上半年幾乎所有的自主品牌都沒有完成預(yù)期目標(biāo)。
如果按照價位區(qū)分井水開始犯河水,就是向來不太涉足低價位車型的合資品牌,開始批量涌現(xiàn);如果按照品牌區(qū)分井水開始犯河水,以合資自主為代表的車型隨手都有一大把。比如,廣汽本田理念S1(6.98萬~9.98萬元)、上汽通用五菱寶駿630(6.28萬~8.58萬元)、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰D50(6.78萬~8.38萬元)、東風(fēng)本田思銘(11.18萬~11.98萬元)。在合資品牌以及合資自主品牌的包圍下,自主品牌壓力越來越大。三年半前就提出“就怕井水開始犯河水”的華晨汽車董事長祁玉民近日苦惱地說:“現(xiàn)在合資品牌售價七八萬元左右的車有的是,我們這么弱小的自主品牌怎么跟百年的世界品牌競爭?”而在其苦惱的背后,還有北京現(xiàn)代的首望等一批合資自主品牌將染指更低價位的市場。祁玉民甚至呼吁在不違反WTO的前提前,如何保護(hù)自主品牌的發(fā)展。
平心而論,在售價10萬元左右的車型上,無論做工還是質(zhì)量,自主品牌與合資品牌難分伯仲。導(dǎo)致自主品牌失去市場份額的就是品牌,而中國人又似乎有著“外來和尚好念經(jīng)”的消費(fèi)嗜好。
“技不如人”的自主品牌是否就沒出路了呢?未必。
記得吉利帝豪在湖南的一家經(jīng)銷商有個傳統(tǒng),會為每一個購買汽車的消費(fèi)者舉辦一個隆重的交車儀式,從服務(wù)上讓人體會到自主品牌的自豪與尊嚴(yán)。正如不久前著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家李稻葵所言,他說自主品牌汽車應(yīng)該從中國白色家電的發(fā)展歷程中得到啟示。例如海爾、小天鵝的產(chǎn)品不見得打得過日本品牌、德國品牌。但是,海爾它們這些企業(yè)有一個重大的創(chuàng)新,把服務(wù)搞好,登門服務(wù)、售后服務(wù)搞得非常好,而且也很便宜,它在服務(wù)上面戰(zhàn)勝了那些合資品牌。因此,中國的汽車制造行業(yè)不要有自卑感,堅持把服務(wù)做好。
今年是自主品牌的大年,繼奇瑞、吉利之后,華晨中華、海馬汽車也都迎來成立10年的大日子。在奧迪效力了七個年頭的張曉軍也被一汽委任為一汽轎車銷售總經(jīng)理。希望中國的自主品牌多想些辦法,不怕井水犯河水。
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