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油價跌幅不及預(yù)期 “四連跌”概率幾何?

來源:新華網(wǎng) 作者:佚名 日期:2012年07月11日 字體大小:【

    涉油企業(yè)有喜有憂

  自5月以來,國內(nèi)連續(xù)三度下調(diào)油價,用油企業(yè)明顯減負,可煉油企業(yè)卻愁眉不展。

  出租車、航空企業(yè)和物流運輸企業(yè)等交通運輸行業(yè)是典型的用油大戶。據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計,交通運輸用油占我國成品油消費量比例約62%。油價波動通過交通運輸行業(yè)傳導(dǎo),直接關(guān)聯(lián)到社會生產(chǎn)生活的方方面面。

  上海出租車司機陳師傅告訴記者,目前上海市有近5萬輛出租車,每輛車每天耗油近30升,經(jīng)過油價“三連跌”之后,每天累計大約可節(jié)?。保担叭f元油費。

  與百姓生活息息相關(guān)的物流行業(yè)對油價更敏感?!艾F(xiàn)在油價回落后,物流漲價風險也被化解了?!背啥嘉浵佄锪饔邢薰究偨?jīng)理鄭啟彬介紹,公司主要業(yè)務(wù)是城市配送、商超對接、搬運等基礎(chǔ)民生服務(wù)。物流行業(yè)利潤率只有2-5個點,商超行業(yè)也是微利狀態(tài)。油價波動如果導(dǎo)致物流提價的話,很可能直接引發(fā)肉價、菜價波動。

  可對于煉油企業(yè)而言,市場需求依然疲弱,國內(nèi)油價“三連跌”,能否以價換量還是未知數(shù)。

  目前我國部分煉廠所用的原油很多是在2、3月份原油高位時采購的,采購成本在每桶120美元以上,而國內(nèi)油價連續(xù)下跌,煉廠陷入虧損。

  “現(xiàn)在不少煉廠煉油虧本,產(chǎn)品降價了卻賣不動。”藍星石油濟南長城煉油廠銷售部副部長趙迎一感慨。

  河南中太石化有限責任公司供應(yīng)部部長馮念江告訴記者,目前國內(nèi)油品需求尚未好轉(zhuǎn),很多石油企業(yè)銷售任務(wù)難以完成,“三連跌”之后市場上不少加油站仍可能繼續(xù)降價促銷。

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