涉油企業(yè)有喜有憂
自５月以來，國內(nèi)連續(xù)三度下調(diào)油價，用油企業(yè)明顯減負，可煉油企業(yè)卻愁眉不展。
出租車、航空企業(yè)和物流運輸企業(yè)等交通運輸行業(yè)是典型的用油大戶。據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計，交通運輸用油占我國成品油消費量比例約６２％。油價波動通過交通運輸行業(yè)傳導(dǎo)，直接關(guān)聯(lián)到社會生產(chǎn)生活的方方面面。
上海出租車司機陳師傅告訴記者，目前上海市有近５萬輛出租車，每輛車每天耗油近３０升，經(jīng)過油價“三連跌”之后，每天累計大約可節(jié)?。保担叭f元油費。
與百姓生活息息相關(guān)的物流行業(yè)對油價更敏感?！艾F(xiàn)在油價回落后，物流漲價風險也被化解了?！背啥嘉浵佄锪饔邢薰究偨?jīng)理鄭啟彬介紹，公司主要業(yè)務(wù)是城市配送、商超對接、搬運等基礎(chǔ)民生服務(wù)。物流行業(yè)利潤率只有２－５個點，商超行業(yè)也是微利狀態(tài)。油價波動如果導(dǎo)致物流提價的話，很可能直接引發(fā)肉價、菜價波動。
可對于煉油企業(yè)而言，市場需求依然疲弱，國內(nèi)油價“三連跌”，能否以價換量還是未知數(shù)。
目前我國部分煉廠所用的原油很多是在２、３月份原油高位時采購的，采購成本在每桶１２０美元以上，而國內(nèi)油價連續(xù)下跌，煉廠陷入虧損。
“現(xiàn)在不少煉廠煉油虧本，產(chǎn)品降價了卻賣不動。”藍星石油濟南長城煉油廠銷售部副部長趙迎一感慨。
河南中太石化有限責任公司供應(yīng)部部長馮念江告訴記者，目前國內(nèi)油品需求尚未好轉(zhuǎn)，很多石油企業(yè)銷售任務(wù)難以完成，“三連跌”之后市場上不少加油站仍可能繼續(xù)降價促銷。
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