上周，聽(tīng)廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴講了一個(gè)觀念，他認(rèn)為本田在中國(guó)已經(jīng)醒了，廣本將于明年開(kāi)始全面發(fā)力。的確，本田及廣本也該醒了。
上半年，廣汽本田完成銷量17.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%。以數(shù)據(jù)論，這樣的成績(jī)?cè)诔擞密嚳傮w增長(zhǎng)7.1%的背景下，還算不錯(cuò)。但從市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)說(shuō)，則是冷暖自知。為了提高銷量，廣本等車企付出了太多的利潤(rùn)代價(jià)。
這么說(shuō)，并不是苛求廣本。因?yàn)樵谥袊?guó)車壇，廣本具有極高的標(biāo)簽意義，一度是利潤(rùn)和暢銷的代名詞。但近幾年，廣本落伍了，被一批動(dòng)輒就翻番增長(zhǎng)的車企逐漸甩下。上半年，隨著靠著雅閣與歌詩(shī)圖兩款車的“歌雅組合”，仍勉強(qiáng)保住中高級(jí)車市場(chǎng)的前列。與當(dāng)年雅閣市場(chǎng)霸主的地位亦不可同日而語(yǔ)。
廣本市場(chǎng)地位下滑的原因，更多地是戰(zhàn)略上的失誤。誘因是，2008年金融危機(jī)時(shí)，本田在全球采取了收縮策略，廣本首當(dāng)其沖，生產(chǎn)規(guī)模、新產(chǎn)品推出速度明確落后于其他主流車企。結(jié)果，保守的企業(yè)戰(zhàn)略與井噴的市場(chǎng)形成反差，產(chǎn)品單一、體系力不強(qiáng)等一些廣本原有的內(nèi)在問(wèn)題也被暴露出來(lái)。
于是，有關(guān)廣本的各類反思越來(lái)越多，本田又幾乎成為保守的代名詞。而后，本田的態(tài)度逐漸積極，開(kāi)始認(rèn)識(shí)到在中國(guó)躺著賺錢的時(shí)代一去不返了。要想在中國(guó)繼續(xù)成功，就必須要真正地為這個(gè)市場(chǎng)扎扎實(shí)實(shí)地做些努力。
改變的時(shí)間點(diǎn)被放在了2013年。姚一鳴也多次表示，廣本要二次騰飛。但局外人來(lái)看，本田的改變并不徹底，在短期利潤(rùn)率和長(zhǎng)期發(fā)展之間，他們?nèi)愿鼉A向于前者。表象就是，在今年這樣的市場(chǎng)行情下，本田對(duì)于廣本的營(yíng)銷成本控制仍近乎瘋狂。
姚一鳴則認(rèn)為，本田的覺(jué)醒比豐田要徹底。主要理由是，其開(kāi)始愿意為中國(guó)改變，明年在廣本就有一款專為中國(guó)打造的中級(jí)車上市，目前，廣本有5款新車研發(fā)在同時(shí)進(jìn)行。同時(shí)采購(gòu)權(quán)也逐漸向中國(guó)傾斜。這在以前是不可想象的。另外，本田也加大了中國(guó)的研發(fā)力度，廣州研發(fā)中心進(jìn)展迅速。
在業(yè)內(nèi)，也有說(shuō)法認(rèn)為，目前是廣本最困難的時(shí)刻，明年起，廣本將至少會(huì)以年增10萬(wàn)輛的速度發(fā)展。
不過(guò)，目前這些還都是美好的意愿。廣本是否真的醒了、該如何醒，應(yīng)該體現(xiàn)在人上，而非事上。在廣本，日方的話語(yǔ)權(quán)過(guò)強(qiáng)，欠缺一部類似于東風(fēng)日產(chǎn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)法，將股東雙方的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)固定下來(lái)，放眼未來(lái)、減少內(nèi)耗。特別是要真正加強(qiáng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的理解，而非自以為是的一知半解。
