庫存預警地方救市 自主品牌福禍相依
來源:南方都市報 作者:佚名 日期:2012年08月27日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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來自中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,7月全國新車庫存增加近4 .77萬輛,達到73 .63萬輛;其中,自主品牌庫存壓力遠遠超出警戒線。其全國平均庫存壓力系數(shù)達到3 .0以上(即單月的庫存達到了單月銷量的3倍)。為刺激車市,扶持本地車企,地方政府頻頻出臺補貼政策予以扶持。重慶剛出臺“汽車下鄉(xiāng)”,長春和安徽也競相發(fā)布了“惠民政策”。政策再度現(xiàn)身為汽車業(yè)保駕護航,然而,業(yè)內人士則擔心或造成“地方保護主義”,最終將毀掉自主品牌的發(fā)展。
重慶、長春先行安徽或緊跟
近日長春市政府出臺的最新購車惠民補貼公布,長春市戶籍居民,在長春本地購車落籍,選擇一汽自主品牌轎車可享受的政府補貼額度是:“歐朗每輛補貼3500元;奔騰B 50每輛補貼5000元;奔騰B 70每輛補貼6000元;奔騰B 90和奔騰S U V每輛補貼7000元”。一汽集團是長春的產業(yè)支柱,實現(xiàn)的工業(yè)增加值占長春市G D P的1/4,工業(yè)總產值占45%,納稅占財政收入的1/3。但一汽轎車預計,上半年一汽轎車銷量同比下降35 .5%,凈虧損額為4500萬元至7500萬元。國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明表示,長春的政策,會紓解一汽目前的困境。
長春并不是第一個出手救市的地方政府。
今年5月31日,重慶市政府就發(fā)布了汽車惠農政策,和長安汽車聯(lián)手實施地方版“汽車下鄉(xiāng)”活動。通過政府和企業(yè)的雙重補貼,購買長安汽車,最低售價不到3萬元。而據(jù)記者了解,安徽也可能將跟進,補貼汽車消費者。
政府補貼車企利大于弊?
地方政府補貼本地車企是否合理?
汽車行業(yè)評論員張少華認為,政府補貼違背市場發(fā)展的自然規(guī)律,可能會造成車企忽視汽車市場優(yōu)勝劣汰的規(guī)則,反而不利于培養(yǎng)其遠期競爭力和企業(yè)活力。而單單政策扶持本地汽車業(yè),也是對其他車企的極度不公,有“地方保護之嫌”。汽車行業(yè)分析師賈新光表示,這種直接的“地方保護主義”并不適宜提倡。
但汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認為,“這只是當?shù)卣畬ζ髽I(yè)的扶持,并沒有產生地方保護”,整體上有利于自主品牌發(fā)展。
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