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高過工資的停車費怎能治堵

來源:錢江晚報 作者:佚名 日期:2012年10月29日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    最近,深圳市一家專業(yè)交通研究機構為有關部門提交了一份調整停車費的研究報告,在工作日內停車費起始價為每小時15元~20元,取消現(xiàn)有的全天60元封頂;同時打破全天35元的停車費上限。如果按照新方案,工作區(qū)的停車費最高可達全天240元,較之當前的每天60元封頂?shù)臉藴侍岣吡?倍。 

  提高停車費的出發(fā)點是為了治堵。擁堵已經(jīng)成為了大城市的通病。數(shù)據(jù)顯示,近幾年,深圳市的機動車保有量以年均16%快速增長,至今年8月,深圳市機動車保有量近218萬輛,加上外地車輛,估計在深圳的機動車總量已接近250萬輛。這么多的車一起上路,殺傷力無疑是巨大的,以至于短短50米的路,公交車都得開上5分鐘。這樣下去,非逼得汽車廠商研發(fā)出會變形的汽車不可,正堵著呢,旁邊一車咳嗽一聲,變形而去,該是多么拉風的一場景啊! 

  只不過這么拉風的場景還只是想象當中,咱還是回到冰冷的現(xiàn)實中來。面對越來越堵的現(xiàn)實,印象中深圳一直是個在積極想辦法的城市。時不時地傳來擬征收車輛擁堵費、排污費等種種收費措施。只不過人家買車已經(jīng)交了一大筆稅了,連車船稅都交了,再這費那費地收著,實在是有點說不過去。比如說擁堵費這個問題,因為你上路造成了道路擁堵,所以就得交費?這擁堵是個比較復雜的問題,車多了會擁堵,道路設計得不好、規(guī)劃得不合理也會造成擁堵。那城市規(guī)劃部門、交通部門是不是也得給擁堵湊點份子錢?現(xiàn)在“專業(yè)”的研究機構又把眼光瞄準在了停車費上。停一天,收費240元,估計比一些人的日工資都高了。這個殺招一出,誰敢天天開車上班來讓自己的收入負增長??!如此一來,核心城區(qū)私車絕跡,只剩下公車和公交車了。遇到出行不方便非得開車上班的主,面對專家的真知灼見,要么換個工作,要么換個住的地方。還有網(wǎng)友吐槽說,停車一天收費240元,比違章停車的罰款都貴,這不逼得人家違停么,這到底是治堵還是添堵呢? 

  其實真正把公共交通做好了,增加了公共交通的吸引力,路上的私車自然就少了。單純的經(jīng)濟手段未必能收到多大效果,還會戕害社會的公平正義。有錢的人可以堂而皇之地上路、停車,沒錢交這停車費的只能憋屈地把車停在車庫里落灰,這不是拉大階層差距么?停車要收費,收費再停車,這費可不能太離譜了! 

[責任編輯:sasa]
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