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車市整體下滑 經(jīng)銷商提前沖量渡難關(guān)

來源:長江商報 作者:佚名 日期:2012年10月30日 字體大小:【
    每到年末,車商都會抓緊時間沖擊最后的銷量任務(wù)。如果是往年,此時提沖量或許為時尚早,但現(xiàn)在的車市已今非昔比。由于今年整體車市下滑,大多經(jīng)銷商都肩負(fù)著沉重的銷售壓力,沖量一事自然會被提前,否則,完成年銷量任務(wù)的壓力將更大。

    根據(jù)往年經(jīng)驗分析,年末車市將呈現(xiàn)兩大特點(diǎn),一是新車仍將扎堆上市,在搶占年末市場的同時,提前布局來年市場格局,形成新老交替同步進(jìn)行。另外,年末沖量是每年車市都會上演的年末大戲,只是今年提前開始沖量的銷售商比往年多了不少。

    商家開始提前沖量

    “沖量”一詞,或許在其他行業(yè)并不多見,但是對于汽車廠商而言是再熟悉不過了,年終沖量成了眾汽車廠商必修課,只是今年沖量的商家要比往年多了不少。

    “每年底,廠家都會對經(jīng)銷商進(jìn)行銷售目標(biāo)核算。對完成任務(wù)的商家、廠家會兌現(xiàn)‘返點(diǎn)’等獎勵政策?!狈治鋈耸恐赋觯瑸榱说玫椒迭c(diǎn),不少經(jīng)銷商會在年底突擊降價沖量。

    但今年不同的是,年底沖量的計劃已經(jīng)被提前,其主要原因是今年車市不好,多數(shù)經(jīng)銷商都未如期完成計劃,提前采取措施提升銷量成了眾多車商的共識。

    除此之外,目前基本是國內(nèi)新車上市最密集的一段時間,而且新車上市的熱浪是一浪高過一浪,也為車商的年終沖量吹響了號角。

    業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,在車市沖關(guān)階段,廠商的新車能吸引更多消費(fèi)者眼球,即使在短期內(nèi)仍然沒有現(xiàn)車,但可增加新車的曝光率和關(guān)注度,為接下來的銷售奠定一個良好基礎(chǔ)。

    明年進(jìn)口車或?qū)p少

    國內(nèi)車市放緩,自然也會影響的到進(jìn)口車的銷售。據(jù)了解,今年進(jìn)口車前9個月增速呈逐月下降態(tài)勢,與此同時,庫存量增大,價格波動頻繁。

    進(jìn)口車的逐漸下行,一方面是市場本身不如前兩年。有數(shù)據(jù)顯示,1-9月,全國進(jìn)口汽車市場累計供給達(dá)87.3萬輛,同比增長22.6%,增速相比1-8月有所放緩。今年以來,19個進(jìn)口汽車品牌的累計終端銷售增速逐月下降,從年初的36.6%下滑到8月的23.2%,9月份進(jìn)一步下滑3%。

    另一方面是受日系車的影響,如幾家日系品牌均表示暫停對華出口車輛。據(jù)不完全統(tǒng)計,上月進(jìn)口雷克薩斯的銷售量環(huán)比下滑43%;進(jìn)口斯巴魯環(huán)比下滑53.9%,同比下滑64.6%;進(jìn)口英菲尼迪環(huán)比下滑63.7%。

    此前,跨國公司對中國汽車市場過于樂觀,供給大幅增加,致使終端庫存壓力凸顯。因此,面對如今的市場狀況,很多跨國公司已開始調(diào)整中國市場策略。明年進(jìn)口車可能只有11個月的進(jìn)貨量,跨國公司將減少對經(jīng)銷商的壓力。此外,還有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,明年可能會有更多廠家調(diào)低進(jìn)口車銷售指導(dǎo)價。

[責(zé)任編輯:sasa]
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