當(dāng)進(jìn)口車商也虧損賣車

    進(jìn)口車經(jīng)銷商不賺錢，這在進(jìn)口車市場井噴的2010年前后，誰也難以相信。但是，當(dāng)在市場低迷的2012年，原本利潤豐厚的進(jìn)口車商也在叫苦，甚至要虧本賣車時，說明汽車市場已到了何等的相煎狀態(tài)！本周，廣州一家由當(dāng)?shù)卮笮徒?jīng)銷商集團(tuán)運(yùn)營的謳歌進(jìn)口車品牌店正式關(guān)門謝客，取而替之的是一家三菱汽車品牌店。

    “今年進(jìn)口車品牌很難做，相比往年，大部分進(jìn)口車經(jīng)銷商庫存量都很高，而且由于壓貨的資金量大，對整體運(yùn)營的確產(chǎn)生了負(fù)面的影響?！痹诜治鲞@一家進(jìn)口汽車品牌店關(guān)門的原因時，一位資深汽車人士如此解釋。

    公開數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)口車銷量從2010年的猛增80%，到去年回落到30%，再到今年增幅在20%左右，進(jìn)口車市場進(jìn)入了下行空間。事實上，經(jīng)銷商的苦最主要來自于進(jìn)口車市場利潤空間的猛烈縮水。一年前，原價200多萬元的車需要加價70萬元，加價幅度均超過30%，但到今年11月份，加價僅在1.8萬元左右，利潤縮水之大可見一斑。

    從整體市場競爭來看，去年7月份，市場上幾乎所有的進(jìn)口車型都要加價購買，尤其是SU V車型。而到了今年10月份，只有一款車———保時捷在加價銷售。在一些區(qū)域市場，經(jīng)銷商為了減輕庫存量，盤活資金，曾一度大放水。今年約82 .6%進(jìn)口車經(jīng)銷商都有推出優(yōu)惠銷售，進(jìn)口車加價成風(fēng)的時代已一去不復(fù)返。

    然而，從產(chǎn)品的競爭趨勢可以看到，越來越多銷量增大的進(jìn)口車都選擇了國產(chǎn)，進(jìn)口車市場增幅必然放緩，而國產(chǎn)品牌競爭加劇時，價格下降也是定律。因此，國產(chǎn)與進(jìn)口車將由互補(bǔ)過渡到競爭階段。目前國產(chǎn)車品種達(dá)到250個，進(jìn)口車品種已有210個，市場上存在400多個汽車品種同臺競爭，這將直接導(dǎo)致競爭格局的變化，而消費(fèi)者也將在這種變化間獲利。