全年汽車產銷留多重懸念

    前十個月產銷均超1500萬輛———

　　近幾個月汽車產銷走勢似乎預示著汽車行業(yè)將在整體表現(xiàn)平穩(wěn)中度過2012年，但全年汽車產銷究竟能否摸高到1900萬輛？日系車何時能夠觸底反彈？自主品牌又會有怎樣的表現(xiàn)？多重懸念仍待最后兩個月揭曉。

　　日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新汽車產銷數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月汽車產銷1572.01萬輛和1570.07萬輛，比上年同期分別增長4.6%和3.6%，與前9月相比，產量增幅減緩0.42個百分點，銷量增幅提升0.19個百分點。與中國汽車工業(yè)協(xié)會預計的全年1900萬輛，5%增幅目標還相差300多萬輛。

　　日系車企則再次遭受重創(chuàng)，銷量呈明顯下降，無一家進入銷量前十位。數(shù)據(jù)顯示，十月份日系乘用車銷量下降更加明顯，共銷售9.89萬輛，占乘用車銷售總量的7.6%，占有率比上月下降4.6個百分點，比上年同期下降12.3個百分點。而德系、美系、韓系和法系增速均超過20%，其中德系增速超過30%。

　　對于外界有關日系車企或因政治原因轉移市場的說法，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚認為：“日系車企減少同中國的合作，對雙方來說都談不上是件好事。中國市場已經(jīng)占世界汽車市場的1/4,日本企業(yè)若放棄在中國的市場，意味著將喪失最好的市場。”

　　另外，自主品牌近幾個月的市場份額也在逐步提升，自主品牌市場占有率更是在10月份達到了全年的最高值。數(shù)據(jù)顯示，在乘用車主要品種中，自主品牌乘用車10月份銷售58.56萬輛，比上月增長4.2%，比上年同期增長17.5%，占乘用車銷售總量的45.1%，比上月提高2.4個百分點，比上年同期提高4.3個百分點。

　　相比之下，2012年中國汽車出口突破歷史新高則不存在懸念。據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，1-10月出口87.14萬輛，比上年同期增長27.5%。其中，出口企業(yè)前五名分別為奇瑞、吉利、上汽、長城和東風，其中吉利由1-9月第4名提高到第2名。董揚認為，按照目前中國汽車出口數(shù)據(jù)，全年出口量有望突破100萬輛。